设计与建造
Fountaine Pajot 委托 Berret-Raccoupeau 将大船的魅力融入更小的尺寸中，其成果是一艘 40 英尺的双体船，其实际尺寸甚至超过了它所取代的 Lipari 41，拥有更宽敞的驾驶舱、更大的内部空间以及四周更大尺寸的舷窗。船体和结构遵循“越轻越好”的趋势：该船的空载排水量仅为 19,621 磅，属于相对较轻的级别，总重不足 20,000 磅。船体采用 PVC 泡沫夹芯结构，并配有真空层压外皮，而甲板和舱顶则通过树脂传递模塑（RTM）工艺制成，两侧均喷涂有胶衣，确保了从任何角度看都光洁美观。固定龙骨免去了插板的需求。众多设计细节——从船首形状到倾斜的主舱舷窗再到重量分布——都表明这是一款专为在波涛汹涌的海况下航行而设计的船只。 (1)
帆装与操控
原厂帆装配置包括全帆骨方头主帆和 110% 热那亚帆，两者结合可提供略超 1,000 平方英尺的帆面积。该帆装采用后掠横撑且无后支索，菱形支索承担了大部分拉力，配有长帆桁，这虽然带来了充沛的动力，但也使得该帆装的展弦比不如一些竞争对手。主帆缭绳滑轨几乎贯穿整个船宽，并固定在保护驾驶舱的复合材料遮阳棚上。两块船帆均通过三个绞盘进行调帆（其中一个为电动），紧邻升高式操舵台前方。试航水手发现，该船在所有相对风向的锚地航行中表现优异，在阵风来临时有明显的加速感，在 55° 视风角时动力充足，且能保持在约 30° 视风角的航向。操舵系统是传统的钢缆式；船厂选择不使用液压助力操舵，这是一种适合长途航行的优化方案，因为在航行中钢缆比液压系统更容易修复。 (2)
舱内住宿
Lucia 40 的驾驶舱非常宽敞，左舷设有一个可容纳多达八人的 L 形餐桌区，并配有艉板和右舷的休闲座椅；其大小几乎与 Helia 44 的驾驶舱相当。豪华的船首遮阳甲板和防风雨的操舵篷布完善了户外生活空间。在内部，主舱与驾驶舱处于同一高度，玻璃门向左舷的 L 形厨房敞开，右舷设有 Vitrifrigo 冰箱抽屉，还有一个专用的导航站（与六个座位共享 L 型长椅），以及一条通往驾驶舱的通风廊道，实现了室内外无缝流动。四种布局方案涵盖了三舱或四舱的 Maestro 和 Quatuor 版本。Maestro 的右舷船体是一个主套房，配有环绕式岛式床位、小书桌以及独立卫生间的卫生间，因此淋浴和洗手盆可以独立使用；试航员称其独立淋浴间是他们在 40 英尺以下帆船上见过的最大淋浴间。船首空间被用作储物而非床位，大型船首舱进一步增加了容量。
常见问题
操舵视角在右舷前方良好，但在左舷前角存在盲区，且不俯身查看遮阳棚下方的话，两个艉板均无视野。电动绞盘的开关被尴尬地塞在发动机油门手柄旁，对于需要在外侧操作绞盘的人来说非常不便。在主舱中，天窗带来了光线，但上方没有可开启的舱盖，而水平舷窗可能会使内部变热，却无法带来微风。台面空间和厨房收纳有限，不过配有充足的软关闭抽屉。主套房淋浴间没有与船舱隔开的门。
翻新与所有权
发动机维护通道是一个强项：舱室位于生活区之外，每个船体通过艉甲板舱盖拥有极佳的 360° 作业空间，并配有宽敞的机械舱。标准动力配置为两台 20 马力的 Volvo Penta 柴油机，也可选装升级至 30 马力的 Yanmar 发动机或两台 30 马力机组；左舷机械舱可加装选配的 Northern Light 发电机组。测试船上还加装了作为升级的船首斜桅和飞帆装备，舱顶上还设有选配的日光浴躺椅，横跨在存放水箱、Quick 垂直锚机和储物柜的舱顶舱室前方。
总结
Lucia 40 是一款设计精巧的小型双体船，其表现超越了其长度限制：拥有真正的远航性能、便捷的发动机维护以及明亮、开阔的社交布局。其舵位盲区和厨房的一些妥协是紧凑船体的代价，但对于家庭巡航帆船来说，它在空间与性能之间的平衡非常出色。
优点
- 相比其替代的 Lipari 41，拥有更大的驾驶舱、空间和玻璃面积
- 通过后甲板舱盖提供极佳的全方位发动机检修通道
- 针对远洋航行的钢缆操舵系统，在海上易于维修
- 明亮、平整的主舱至驾驶舱生活空间，配有智能收纳设计
缺点
- 舵位视野无后视镜，且左舷前部角落视野较差
- 台面和厨房储物空间有限；主舱内无可开启的舱顶盖
- 主淋浴间朝向船舱内部；电动绞盘开关位置不佳
