Design a konstrukce
Loděnice Fountaine Pajot pověřila Berret-Raccoupeau přenosem kouzla velkých lodí na menší rozměry. Výsledkem je 40stopý katamarán, který je ve skutečnosti větší než nahrazovaná plachetnice Lipari 41, s prostornějším kokpitem, větším vnitřním objemem a většími okny kolem dokola. Trupy i konstrukce sledují trend, že lehčí je lepší: celková hmotnost prázdné lodi (unloaded displacement) je 19 621 liber a loď je poměrně lehká, protože její hmotnost nepřesahuje 20 000 liber. Konstrukce je sendvičová s pěnovým jádrem z PVC a vakuově laminovanými vnějšími vrstvami, zatímco paluba a nástavba jsou vyrobeny metodou transferového laminování pryskyřice s nátěrem obou stran gelcoatem pro dokonale hladký vzhled ze všech úhlů. Pevné kýly eliminují potřebu zasouvacích ploutví. Četné konstrukční prvky – od tvaru přídí přes skloněná okna salónu až po rozložení hmotnosti – ukazují, že loď je určena pro plavbu vlnami na kotvě. (1)
Oplachtění a ovládání
Standardní plán plachet zahrnuje hlavní plachtu s plnými spírami a square-top tvarem a 110% genovu, což mezi nimi poskytuje o něco více než 1 000 čtverečních stop plochy plachet. Taktéž využívá šípové sálingy bez zadního stěhu, přičemž většinu zatížení nese kosočtvercový stěh a dlouhý ráhno, které dodává velký výkon, ale dělá takeláž méně štíhlou (high-aspect) než u některých konkurentů. Otěžový vozík hlavní plachty se táhne téměř po celé šířce lodi a je ukotven ke kompozitovému bimini, které chrání kokpit. Obě plachty se trimují na tři vinšny, z nichž jedna je elektrická, umístěné přímo před vyvýšené kormidelní stanoviště. Zkušební jachtaři zjistili, že loď si vedla skvěle ve všech kurzech vůči větru, s citelným zrychlením při poryvu, dostatečným výkonem při 55° zdánlivého kurzu a držením kurzu kolem 30° zdánlivého kurzu. Kormidlování je řešeno tradičním systémem na lanovod; loděnice se rozhodla neusnadňovat práci s kormidelním kolem hydraulikou, což je optimalizace pro plavbu na dlouhé vzdálenosti, protože lanovod se během plavby opravuje snadněji než hydraulika. (2)
Ubytování
Kokpit plachetnice Lucia 40 je obrovský, s L-křížovou jídelnou na levoboku pro až osm osob a dalšími sedadly na zádi a na pravoboku; je téměř stejně velký jako kokpit u modelu Helia 44. Luxusní příďové sluneční bimini a nepromokavý kryt kormidelního stanoviště doplňují venkovní zázemí. Uvnitř je salón na stejné úrovni jako kokpit, s prosklenými dveřmi vedoucími do kuchyňky ve tvaru L na levoboku, chladicích skříněk Vitrifrigo na pravoboku, vyhrazeného navigačního stanoviště sdílejícího sezení na pohovce v L s šesti osobami a průchozího prostoru do kokpitu pro plynulý přechod mezi interiérem a exteriérem. Čtyři varianty uspořádání pokrývají tří- nebo čtyřkajutové verze Maestro a Quatuor. Pravobok verze Maestro tvoří majitelská kajuta s obcházeným ostrovním lůžkem, malým psacím stolem a WC v samostatné místnosti, takže sprcha a umyvadlo lze používat nezávisle; testér označil její samostatnou sprchu za největší, jakou na lodi pod 40 stop viděl. Prostory na přídi jsou vyhrazeny spíše pro úložné prostory než pro kóje, a velké příďové komory nabízejí další kapacitu.
Známé problémy
Výhled z kormidla je dobrý dopředu na pravobok, ale při pohledu do levého předního rohu je obtížný a ze zadního zrcátka není vidět vůbec, pokud se nepodíváte pod bimini. Vypínače elektrických vinšen jsou neprakticky umístěny vedle pák plynového pedálu motoru, což je nepohodlné pro každého, kdo pracuje s vinšnami zvenčí. V salónu přináší světlo stropní okno, ale nad ním není otevírací lukna a horizontální iluminátor může zahřívat interiér, aniž by přinesl jakýkoli vánek. Prostor na pracovní desku a úložné prostory v kuchyňce jsou omezené, i když je zde dostatek šuplíků s tichým zavíráním. Sprcha v hlavním apartmá nemá dveře, které by ji oddělovaly od kajuty.
Refity a vlastnictví
Přístup k motoru je velkou předností: motorové prostory jsou umístěny mimo obytnou část s vynikajícím 360° přístupem přes záďové lukny v každém trupu a prostornými strojovnami. Standardní pohon tvoří dva naftové motory Volvo Penta o výkonu 20 hp s možností volitelného upgradu na motory Yanmar o výkonu 30 hp nebo dvě jednotky o výkonu 30 hp; do levé strojovny lze instalovat volitelný generátor Northern Light. Na testovací loď byly jako vylepšení namontovány čelen a vybavení pro létající plachty a před přední částí nástavby nad skříněmi, ve kterých jsou umístěna vodní nádrž, vertikální kotevní vrátek Quick a úložné prostory, se nachází volitelná lehátka na opalování (sun pads).
Verdikt
Lucia 40 je promyšleně zpracovaný malý katamarán, který svými vlastnostmi překonává svou délku: má skutečně robustní konstrukci pro oceánské plavby, snadnou údržbu motoru a světlé, otevřené uspořádání vhodné pro společné setkávání. Její slabá místa v místech kormidlování a drobné kompromisy v kuchyňce jsou cenou za kompaktní trupy, ale jako rodinná plachetnice vyvažuje prostor a výkon mimořádně dobře.
Klady
- Větší kokpit, objem a prosklení než u nahrazovaného modelu Lipari 41
- Vynikající přístup k motoru ze všech stran díky luksám na záďové palubě
- Kabelové kormidlo vhodné pro plavby na dlouhé vzdálenosti, snadno opravitelné na moři
- Světlý, rovný prostor mezi salónem a kokpitem s chytrým uspořádáním úložných prostor
Zápory
- Žádný výhled z kormidla dozadu na zrcadlo lodi a slabý výhled do levého předního rohu
- Omezené úložné prostory na pracovní desce a v kuchyňce; žádná otevírací paluba v salónu
- Hlavní sprcha je otevřená do kajuty; vypínače elektrických vinšen jsou špatně umístěny
