Design e costruzione
Frers ha progettato l'F 36 con scafo e coperta in vetroresina piena costruiti da Carroll Marine, dotati di una zavorra in piombo da 5.700 libbre inserita in una configurazione con chiglia a pinna che pesca tra i 6,99 e i 7,29 piedi a seconda dell'ancora di carico. Il rapporto zavorra/dislocamento è del 50 %, un valore superiore al 93 % dei progetti di barche a vela comparabili e che conferisce alla barca un'elevata capacità di resistere allo sbandamento. Il dislocamento è di 10.900 libbre con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 190, che la colloca tra le barche da regata moderate; il 79 % dei progetti simili è più pesante. L'indice di capovolgimento è di 2,15, un valore che ne escluderebbe l'ammissione alle regate oceaniche, mentre il suo indice di comfort di 19,6 è più confortevole rispetto a soltanto il 14 % dei progetti simili — un dato utile per un acquirente che valuta le ambizioni d'altura contro la stabilità necessaria per la navigazione giornaliera. (1)
Armo e Manovra
L'F 36 è armato a sloop in testa d'albero con una superficie velica di 668 piedi quadrati e una velocità di scafo teorica di 7,3 nodi. La sua superficie bagnata è di circa 419 piedi quadrati e il tasso di immersione è di 1.224 libbre per pollice, il che significa che la barca si appoggia in modo sensato sul suo carico senza un pescaggio eccessivo. La geometria stimata delle cime di controllo è ben documentata: le scotte del fiocco e del genoa corrono su circa 36,3 piedi con un diametro di 14 mm, la scotta della randa su circa 90,6 piedi con lo stesso diametro, e le scotte dello spinnaker sono ancorate su circa 79,8 piedi. Queste lunghezze raccontano una storia pratica per chi deve rifare l'armo: il trasto della scotta della randa e il layout del verricello devono assorbire una cima lunga e pesante, e il timone sospeso abbinato alla chiglia a pinna le conferiscono la sensibilità direzionale tipica di una barca da regata moderata piuttosto che di una pesante barca da crociera. (1)
Abitabilità
All'interno dello scafo, il rapporto lunghezza/larghezza di 3,04 si traduce in un piano di cabina più spazioso rispetto al 69% di tutti gli altri progetti simili. Il baglio massimo di 11,92 piedi si traduce in una sezione centrale ampia e in una superficie che premia il volume interno senza spingere la barca verso proporzioni da barca a remi. Il motore diesel Yanmar da 27 cavalli, dove installato, serve come propulsione ausiliaria in uno scafo il cui dislocamento di 10.900 libbre e la zavorra in piombo da 5.700 libbre mantengono il movimento prevedibile sull'onda, anche se l'indice di comfort è inferiore a quello di molti contemporanei orientati alla crociera.
Refit e proprietà
Con solo 35 barche costruite dal 1982, l'F 36 è un progetto a bassa produzione, il che influisce sia sulla disponibilità dei pezzi di ricambio sia sulle dimensioni della comunità degli armatori. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena evitano i problemi di umidità nelle strutture con anima in sandwich che affliggono alcuni modelli contemporanei, e le dimensioni dell'armo consentono all'armatore di ordinare scotte e volanti secondo specifiche note, anziché fare ipotesi. I dettagli del modello del motore e la capacità dei serbatoi devono essere verificati per singola barca.
Il verdetto
L'F 36 è una barca da regata-crociera ad alte prestazioni progettata da Frers e costruita da Carroll Marine, caratterizzata da uno scafo rigido con chiglia a pinna zavorrata in piombo e interni spaziosi sfruttati al massimo dal baglio. È veloce per la sua lunghezza e si comporta bene contro lo sbandamento, ma il suo indice di capovolgimento e l'indice di comfort la definiscono come una barca per navigazione costiera e condizioni moderate, piuttosto che per campagne d'altura oceaniche. La piccola serie di produzione significa che una perizia accurata e il network della comunità di armatori contano molto più che su un 36 piedi prodotto in serie.
Vantaggi
- Alto rapporto zavorra/dislocamento del 50 %, più rigido della stragrande maggioranza dei progetti simili
- Layout generoso basato sul baglio, più spazioso del 69 % dei modelli concorrenti
- Scafo e coperta in vetroresina piena, nessun rischio di umidità nella struttura in sandwich
- Dimensioni note dell'armo che semplificano la sostituzione delle manovre
Svantaggi
- Indice di capovolgimento di 2,15 bar che esclude la partecipazione alle regate oceaniche
- L'indice di comfort inferiore a quello di solo il 14% dei progetti simili
- La bassa produzione (35 barche) limita i pezzi di ricambio e il supporto della comunità
