Design e Costruzione
Per definizione, il 45 è una barca a chiglia lunga, e la forma della chiglia ne definisce l'intera personalità. Non vi è distinzione tra il piede di ruota e il bordo d'attacco della chiglia, una geometria che elimina il solco d'entrata separato tipico delle chiglie a pinna o slanciate, rendendola permissiva alla navigazione. Il grande timone è appeso in modo che parte dell'area di bilanciamento ricada a prua del perno, il che riduce gli sforzi al timone nonostante l'apparato della chiglia lunga. I dati dell'opera viva confermano la vocazione da crociera: un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 238 (o 239 secondo un'altra lettura) su una linea di galleggiamento di 37'7" e un rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,39 la collocano decisamente nella categoria delle barche pesanti e voluminose. Lo scafo è in vetroresina piena e la zavorra in piombo è incapsulata all'interno della cavità della chiglia. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a cutter si sviluppa attorno a un piccolo bompresso che porta lo strallo di prua in avanti, aprendo il triangolo di prua in modo che fiocco e trinchetta possano essere portati insieme senza rischiare di ingarbugliarsi. La superficie velica misura 931 piedi quadrati nell'armo base e 1.100 piedi quadrati se si include la trinchetta, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 16 per il solo triangolo di prua e 17,18 includendo la trinchetta. Questi valori sono bassi per uno scafo prestazionale, ma si adattano bene a una barca la cui stabilità deriva dalla zavorra e dalla forma dello scafo piuttosto che dalle vele. Il timone rimane gestibile grazie al bilanciamento del profilo della pala, e la stabilità di rotta della chiglia lunga favorisce le lunghe navigazioni d'altura rispetto alle strette virate in porto.
Accommodations
L'interno è disposto per due coppie, con entrambe le cabine adiacenti ai bagni, così che ogni coppia abbia servizi privati. La cabina di prua utilizza una cuccetta in stile Pullman con il bagno posizionato a prua, una configurazione che sacrifica un po' di spazio a terra a favore di una vera cuccetta doppia e di servizi igienici separati. Una stazione di carteggio si trova nella disposizione principale, abbastanza grande da consentire a due persone di stare in piedi e consultare le carte nautiche contemporaneamente, e un gavone per gli indumenti bagnati è posizionato all'esterno della panca della stazione di carteggio per i capi da maltempo. I 900 litri (240 galloni) d'acqua e i 530 litri (140 galloni) di diesel supportano lunghi periodi di vita a bordo, e il motore diesel raffreddato ad acqua dolce da 62 cavalli offre un margine di potenza ausiliaria insolito per questa fascia di dimensioni.
Il verdetto
L'Island Packet 45 è una barca da crociera d'altura progettata appositamente per questo scopo, la cui chiglia lunga, la zavorra incapsulata e il timone bilanciato offrono una piattaforma permissiva e stabile sulla rotta, con importanti capacità dei serbatoi e un layout per due coppie. Non è una barca performante con aria leggera, ma i dati del suo armo e dello scafo descrivono una barca progettata per il comfort nelle traversate e la semplicità strutturale piuttosto che per la velocità.
Vantaggi
- La chiglia lunga senza piede di ruota la rende permissiva sotto vela
- Il timone bilanciato riduce gli sforzi al timone su uno scafo a chiglia lunga
- Layout a due coppie con bagni adiacenti e una grande stazione di carteggio
- Capacità carburante di 140 galloni e acqua di 240 galloni per un'ampia autonomia
Svantaggi
- Il basso rapporto superficie velica/dislocamento limita le prestazioni con aria leggera
- Il dislocamento pesante e la chiglia lunga sacrificano la manovrabilità a favore della stabilità
