Design e costruzione
Lo scafo dell'E3 presenta una forma ispirata a quella di una barca da regata Volvo 70, con spigoli vivi, un'opera morta alta e una sezione poppiera larga che conferisce a questo scafo di 31 piedi un profilo piuttosto squadrato. Questi spigoli non sono solo una questione estetica: si ritraggono nella sezione poppiera per ridurre la superficie bagnata e, quando la barca sbanda, favoriscono la stabilità di rotta. Il baglio massimo si trova ben a poppa dell'armo e prosegue quasi invariato fino allo specchio di poppa, il che aumenta il volume e la stabilità di forma, rendendo più agevole la crociera familiare quotidiana. Una chiglia a T subito a poppa della scassa dell'albero abbassa il centro di gravità e consente una maggiore portanza velica, aumentando la velocità e la stabilità; la versione con bulbo a T abbassa significativamente il centro di gravità della zavorra, consentendo di ridurre il dislocamento mantenendo lo stesso livello di stabilità. (1)
Dal punto di vista strutturale, Elan costruisce l'E3 con scafo e coperta infusi sottovuoto con il sistema VAIL, un metodo che il cantiere descrive come l'unico modo sicuro per prevenire l'osmosi e garantire rigidità uniforme, leggerezza e sicurezza. Il processo avanzato 3D VAIL integra correnti e supporti in una struttura dello scafo laminata a pezzo unico, aumentando rigidità e leggerezza. Le paratie composite utilizzano tessuti biaxiali curati sottovuoto per distribuire i carichi meccanici uniformemente su una superficie continua, e gli interni sono saldamente incollati allo scafo e alla coperta. Sotto i paglioli, sette bulloni di chiglia sono avvitati su piastre con anelli a U in acciaio. (2)
Armo e manovra
L'E3 è armato a sloop frazionato a 7/8 su un albero in lega appoggiato sulla chiglia, supportato da sartie in tondino e da un paterazzo regolabile, con due crocette acquartierate a circa 30 gradi. Un bompresso retrattile porta il gennaker o lo spinnaker asimmetrico, lanciati attraverso un grande boccaporto di prua. Di bolina, il rapporto superficie velica/dislocamento colloca la barca ben dentro la fascia delle regate, anche se il suo rapporto dislocamento/lunghezza si trova appena fuori dalla fascia dei cruiser-racer. (3)
I doppi timoni posizionati ben fuori dal flusso d'acqua della chiglia sono collegati a due ruote Jefa, offrendo un controllo preciso del timone e una stabilità di rotta estrema, specialmente quando la barca sbanda, riducendo al contempo qualsiasi tendenza a partire all'orza. Scrivendo su MySailing, un tester ha riscontrato che il timone sottovento manteneva la presa durante una strambata, consentendo alla barca di stringere il vento in modo silenzioso senza tremare o sbandare troppo. A motore, i doppi timoni evitano l'effetto evolutivo dell'elica per un passaggio fluido, e la barca tiene bene la rotta anche in retromarcia. Con 18 nodi di vento reale a 140 gradi apparenti sotto spinnaker asimmetrico, lo stesso recensore ha registrato 10,6 nodi, mantenendosi comodamente sopra i nove. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, l'E3 presenta una disposizione a due cabine e un bagno, con una cuccetta doppia a dritta a poppa e una cuccetta doppia nella cala di prua; le cuccette della dinette ospitano comodamente quattro persone ciascuna, mentre la cala di prua dispone di due letti a castello con materasso interno, un oblò e mensole per i velisti più alti. Gli interni, luminosi e ariosi grazie alla finitura in rovere naturale, risultano più grandi rispetto alle dimensioni reali. La cucina a L si trova a proravia della cabina di poppa, il bagno con doccia è a dritta del pozzetto e un tavolo da carteggio notevolmente grande occupa il lato di dritta a proravia del bagno. Elan estende i bordi dei paratie a listelli a maniglie a gomito per garantire un ottimo appoggio, e rinforza gli stopper delle porte per ridurre i rumori; spesse paratie e paglioli silenziosi testimoniano una costruzione rifinita con cura. La ventilazione avviene tramite oblò apribili e grandi lucernari. (1)
Known Issues
I recensori hanno segnalato alcuni aspetti ergonomici da considerare. Le ruote inserite nei lati del pozzetto possono rappresentare un pericolo di intrappolamento dei dita e stare dietro alla ruota può risultare angusto contro la parete del pozzetto perché le ruote sono posizionate molto all'esterno. La recensione di TradeABoat elenca l'altezza interna limitata della cabina e i piedistalli che mancano di spazio per strumenti leggibili; inoltre, i winch principali, ideali per la regolazione con equipaggio, sono appena fuori portata per la navigazione con equipaggio ridotto. (3)
Il verdetto
L'Elan E3 è un 30 piedi a doppio scopo autentico: uno scafo rigido e veloce con potenza velica da regata e stabilità grazie al doppio timone, racchiuso in interni da crociera spaziosi e ben costruiti. Ripaga l'equipaggio ma richiede alcuni compromessi in caso di conduzione con equipaggio ridotto.
Vantaggi
- La chiglia con bulbo a T e lo scafo a spigolo offrono stabilità di forma e una minore superficie bagnata quando la barca sbanda
- I doppi timoni con il sistema di governo Jefa garantiscono un controllo preciso e resistente alle straorzate
- Struttura 3D VAIL infusa sottovuoto con paratie composite per una distribuzione uniforme dei carichi
- Interni luminosi a due cabine che danno la sensazione di uno spazio maggiore rispetto ai suoi 31 piedi (2)
Svantaggi
- La posizione della ruota crea uno spazio in piedi angusto e il rischio di incastrare le dita
- Altezza interna limitata in cabina e colonnine degli strumenti affollate
- I winch principali sono fuori portata per la regolazione con equipaggio ridotto (3)
