Design e Costruzione
La filosofia costruttiva di Dufour per le imbarcazioni sotto i 50 piedi prevede che gli scafi in questa fascia di dimensioni siano stratificati in vetroresina piena, e il 45 E segue questa regola con scafo e coperta pieni, un flangia rivolta verso l'interno dove lo scafo incontra la coperta e una griglia strutturale fusa chimicamente e resinata nelle zone ad alto carico. Lo scafo firmato Felci–Roséo è dotato di chiglia con bulbo e timone sospeso, con le doppie ruote in "finto carbonio" posizionate molto a poppa e all'esterno per offrire al timoniere un collegamento diretto, quasi etereo, con l'assetto della barca. L'indice di capovolgimento di 1,96 e l'indice di comfort di 26,22 dei dati tecnici descrivono un'imbarcazione ottimizzata per le traversate d'altura senza sacrificare la vivibilità.
Armo e manovra
L'armo a tre ordini di crocette porta una randa a stecche piene ed è disponibile in due altezze d'albero: un albero di 63 piedi abbinato alla chiglia standard da 6 piedi e 4 pollici per il passaggio sotto i ponti delle vie navigabili intercostali, oppure un armo di 68 piedi accoppiato a un'ancora con pescaggio profondo da 7 piedi e 6 pollici. Un trasto che attraversa l'intero pagliolato del pozzetto subito a proravia della ruota, un vang rigido e le scotte regolabili offrono un controllo preciso sul piano velico di 1.217 piedi quadrati, la cui relazione superficie velica/dislocamento di 23,4 testimonia un'accelerazione vivace. Il tambuccio avvolgitore della vela di prua Facnor incassato mantiene la coperta di prua sgombra. I velisti di prova hanno riscontrato che la barca risale bene il vento con un passo costante di 7,5-8 nodi con 10-12 nodi di vento, mantenendo in media poco meno di 7 nodi quando si scende sotto i dieci nodi all'ancora.
Accommodations
Sottocoperta, lo specchio di poppa apribile si abbassa per diventare una generosa piattaforma per il bagno e il ristoro, e gli interni offrono la scelta tra tre o quattro cabine. Entrambi i layout posizionano la cabina armatoriale a prua con un bagno privato adiacente, e ogni versione presenta due cabine doppie separate e spaziose a poppa. Il modello a quattro cabine sfrutta lo spazio a dritta per un ulteriore locale con cuccette singole superiori e inferiori a castello. La dinette centrale accoglie un divano e un tavolo da pranzo a sinistra, di fronte a un lungo divano a dritta, mentre una cucina di buone dimensioni a sinistra ospita un fornello basculante, frigorifero con apertura superiore e frontale e ampi piani di lavoro in Corian. Di fronte alla cucina si trovano una stazione di carteggio semplice ma utile e il secondo bagno.
Problemi noti
I test periodici hanno evidenziato una carenza di attrezzatura da segnalare prima dell'acquisto: la musa di prua e l'estensore dell'ancora sembrano un po' sottodimensionati per una barca di questa lunghezza e dislocamento. L'attrezzatura di ancoraggio merita un'attenta ispezione e probabilmente un aggiornamento per una crociera seria.
Refit e proprietà
Gli armatori che hanno preso in consegna la barca hanno specificato l'albero standard da 63 piedi con chiglia poco profonda o l'armo alto per acque più profonde; il motore diesel Volvo Penta da 55 cavalli, il serbatoio carburante da 66 galloni e la capacità dell'acqua di 140 galloni consentono lunghe navigazioni indipendenti. Il serbatoio delle acque nere da 13 galloni e la disposizione a doppia ruota si sono dimostrati durevoli nel tempo. L'interno a quattro cabine in stile charter rimane un'alternativa comune rispetto alla disposizione a tre cabine armatoriale, offrendo agli acquirenti flessibilità nella gestione della barca.
Il verdetto
Il Dufour 45 E Performance è una barca da crociera prestazionale progettata con cura che premia il timoniere con una reale velocità e una coperta pulita e ben organizzata. I suoi interni sono maturi e flessibili, e la sua costruzione segue i collaudati metodi di Dufour in vetroresina piena. L'unico punto debole documentato è l'armo dell'ancora modesto, facilmente risolvibile.
Vantaggi
- Premio "Best Cruiser" di Cruising World nel 2011 per il progetto di Umberto Felci e Patrick Roséo
- Scafo e coperta in vetroresina piena con giunzione a flangia interna sicura
- Interni flessibili a tre o quattro cabine con spaziose cuccette doppie a poppa
- Doppie ruote del timone a poppa e trasto a tutta larghezza per un controllo sicuro del timone
Svantaggi
- Il musone di prua e l'estensore dell'ancora sottodimensionati rispetto alle dimensioni della barca
- La versione con armo alto pesca 2,28 metri (7 piedi 6 pollici), limitando alcune zone di navigazione
