Design e Costruzione
Il processo di infusione con resina di Tartan conferisce allo scafo e alla coperta del 365 rapporti precisi tra fibre e resina e una qualità laminata costante, producendo una struttura più leggera e rigida con una distribuzione dei carichi superiore, vuoti ridotti e un'integrità strutturale a lungo termine. Lo scafo in vetroresina è realizzato con anima in schiuma e infuso con resina epossidica vinilestere, mentre la coperta ha anima in balsa ed è infusa con resina epossidica; tutti gli attraversamenti di scafo e coperta passano attraverso finestrature in vetro pieno, con piastre di alluminio aggiunte al laminato nei punti di montaggio dell'attrezzatura. Le paratie principali sono in anima schiumata con ricchi impiallacciati di legno sulle facce esposte. Questa avanzata costruzione in composito sostiene la dichiarazione del cantiere di una piattaforma leggera ma potente, con manovrabilità reattiva e stabilità di rotta. (1)
Armo e Manovra
L'armo in carbonio del 365 è il cuore del suo carattere velico. Tartan produce di serie alberi e boma in fibra di carbonio propria, e il peso ridotto in alto abbassa il centro di gravità e diminuisce l'inerzia di beccheggio, il che, secondo Jackett, aggiunge stabilità intrinseca riducendo la tendenza a beccheggiare sull'onda. L'armo Cruise Control combina un fiocco autovirante su uno strallo interno con un reacher in testa d'albero, offrendo angoli di scotta efficienti di bolina e passaggi rapidi a un'andatura portante potente senza complessi sistemi di manovra. L'armo in carbonio migliora la capacità di portata delle vele e offre una trasmissione della potenza più efficiente, garantendo un maggiore controllo e una minore fatica al timone. Al timone, i velisti di prova hanno trovato la sensazione leggera ed esatta, e la timoneria Edson a doppia ruota con un singolo timone in fibra di carbonio su cuscinetti Jefa ha reso il pozzetto estremamente fluido. Le cime di controllo rinviato a poppa su winch accessibili consentono a un equipaggio ridotto di regolare le vele, prendere terzaroli e fare regolazioni dalla sicurezza del pozzetto, mentre i larghi passavanti laterali e i solidi tientibene facilitano il movimento verso prua. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'interno è progettato per massimizzare il volume utile all'interno di uno scafo prestazionale, utilizzando un baglio accuratamente proporzionato, una disposizione ottimizzata e ripostigli strategici. La disposizione a due cabine colloca la cuccetta armatoriale a prua, un tavolo a scomparsa in mezzeria subito a poppavia dell'albero con divani su entrambi i lati, e una cucina a dritta di poppa con generoso piano lavoro e gavoni profondi di fronte a una stazione di carteggio completa. A poppavia del tambuccio si trovano una cabina ospiti con cuccetta doppia a sinistra e un bagno a dritta con stivaggio alle spalle; il numero totale di posti letto può variare da sei a sette. La barca esaminata mostrava finiture in legno di ciliegio chiaro con mobili in legno massello, mentre il teak e l'acero rimangono opzioni, e i legni duri nordamericani artigianali con ante a pannelli offrono una sensazione calda e durevole. Dieci oblò apribili, quattro boccaporti sovrastanti e una coppia di gavoni a marcare (dorade boxes) favoriscono la circolazione passiva dell'aria, riducendo calore e umidità sottocoperta.
Known Issues
Una peculiarità di conduzione è emersa nelle recensioni: le strozzascotte che fissano le cime dell'avvolgifiocco si trovano lungo i dragli, proprio fuori dal paramare del pozzetto di sinistra, dove possono essere accidentalmente rilasciate — come ha scoperto l'equipaggio di prova durante una virata di prua. Gli acquirenti e gli armatori dovrebbero considerare queste strozzascotte come un piccolo ma reale pericolo nella normale gestione delle vele di prua.
Refit e proprietà
Il 365 è stato presentato con un'ottima dotazione di serie — attrezzatura e elettronica Harken e Raymarine, vele Sobstad e alberi in carbonio prodotti internamente. Sulla barca da recensione di Annapolis era presente un boma Leisure Furl opzionale, un sensato aggiornamento per facilitare la gestione della randa con equipaggio ridotto. Jackett, che progetta per Tartan dal 1977 e gestisce ora anche la produzione, garantisce al modello una rara continuità di filosofia progettuale attraverso l'acquisizione di Seattle Yachts e il trasferimento a Painesville.
Il verdetto
Il Tartan 365 si rivela come un moderno cabinato da crociera-regata che unisce una reale capacità di navigazione con equipaggio ridotto a interni raffinati e ricchi di volume. Il suo armo CCR in carbonio, la struttura in composito infuso e l'ergonomia della coperta rifinita la rendono un passo avanti interessante per le coppie che lasciano alle spalle barche più pesanti e datate, anche se gli strozzascotte delle cime del salpa-terzaroli esposti richiedono un'attenzione precoce.
Vantaggi
- L'albero e il boma in carbonio riducono il peso in alto e l'inerzia di beccheggio per garantire maggiore stabilità
- Il Cruise Control Rig consente prestazioni facili di bolina e al lasco con equipaggio ridotto
- Scafo e coperta con anima in schiuma infusa e balsa, con integrità strutturale
- Interni luminosi e ben rifiniti a due cabine con forte ventilazione passiva
Svantaggi
- Le stopper a leva della cima del fiocco si trovano in posizioni che possono causarne il rilascio involontario
