Diseño y construcción
Dufour construyó el 365 Grand Large en torno a un casco de fibra de vidrio maciza creado mediante infusión de resina, donde la resina se introduce en fibras secas bajo presión negativa, mientras que la cubierta fue moldeada por inyección con resina presionada y succionada en el vidrio. La espuma sirve como núcleo de sándwich, y el casco y la cubierta se unen pegando y atornillando; los mamparos están laminados directamente sobre la estructura. El astillero utilizó resinas ISO en todo el proceso de inyección e infusión. Esto es coherente con la práctica de la marca en la época de construir cascos de menos de 50 pies en fibra de vidrio maciza, aunque el enfoque específico de sándwich de espuma por infusión e inyección del 365 es lo que registró la prueba de la época. El resultado es un crucero de 5,7 toneladas con un lastre de 1,5 toneladas al 26 % que YACHT incluyó entre los bien construidos de su clase, y su manga es cinco centímetros más ancha que la de un Bavaria 36 de la misma época. (1)
Aparejo y maniobra
El 365 lleva un aparejo de sloop fraccionado con obenques situados por dentro del borde de la cubierta, lo que mantiene las cubiertas laterales despejadas y permite ángulos de escota más cerrados. Una prueba de mar en 2005 frente a La Rochelle certificó al nuevo velero con una velocidad muy buena y una altura decente; a unos 4 nudos de viento, navegaba a 7 nudos con ángulos de virada cercanos a los 90 grados. El motor diésel Volvo Penta de 29 caballos de potencia se consideró completamente suficiente para un barco de este peso. Una capacidad de superficie vélica de 4,4 completaba el perfil de un velero que equilibraba la comodidad de crucero con un vivo rendimiento de ceñida.
Accommodations
Bajo cubierta, el Dufour privilegia una despensa longitudinal a babor, una distribución más habitual en veleros de mayor eslora, y una litera de proa desplazada a estribor en lugar de estar centrada. Esa litera de proa tiene solo 1,35 metros de manga, una dimensión que la prueba señaló claramente. A popa, la versión de un solo camarote ofrece una espaciosa litera doble de 1,95 por 1,60 metros; si se solicitan dos camarotes de popa, la manga de la litera se reduce a 1,40 metros. La disposición de la litera de proa desplazada y la cocina lineal reflejan el planteamiento del programa Grand Large de ofrecer un interior cómodo para el crucero en lugar de una distribución pensada para el chárter, aunque la litera de proa más estrecha es la contrapartida por el espacio para vestirse situado junto a ella.
Problemas conocidos
Destaca una limitación de fábrica: el 365 no se podía pedir con una regala, ni siquiera como equipamiento de coste adicional. Por lo tanto, un comprador o propietario debe esperar que la obra muerta del casco carezca de esa franja defensiva a menos que haya sido instalada por un propietario anterior, e inspeccionar el gelcoat en consecuencia.
Refits y propiedad
La construcción por infusión e inyección con resinas de poliéster e mamparos laminados significa una estructura rígida y resistente a la humedad que ha envejecido bien a lo largo de la serie de más de 400 unidades. La ausencia de una regala de frote en las especificaciones originales es el principal aspecto que un propietario querrá solucionar estéticamente o mediante un cuidadoso manejo en el pantalán. El motor diésel Volvo Penta de 29 caballos sigue siendo un motor sencillo de mantener, y los obenques intraborda significan que el acastillaje en la cubierta lateral se mantiene mínimo.
El veredicto
El Dufour 365 Grand Large es un crucero de estilo Felci con un casco genuinamente elegante y un interior práctico y ancho que sacrifica una litera estrecha a proa a cambio de una despensa utilizable y pasillos laterales despejados. Su casco construido por infusión y su unión cubierta-manga encolada y atornillada reflejan un estándar de construcción serio, y la prueba de navegación de 2005 confirmó un rendimiento real. La falta de una regala de protección es el único descuido de fábrica que un armador cuidadoso debe planificar.
Pros
- Elegantes líneas Felci con un ancla de manga de 3,65 metros
- Casco de infusión y cubierta de inyección con sándwich de espuma y mamparos laminados como ancla
- Jarcia interior para pasillos laterales despejados y facilidad para cazar escotas
- Velocidad certificada como muy buena y altura aceptable en la prueba de 2005 como ancla
- Espacioso camarote de popa en la versión de un solo camarote con dimensiones de 1,95 por 1,60 metros como ancla (1)
Cons
- La litera de proa tiene un ancho máximo de solo 1,35 metros
- No hay regala disponible ni siquiera como equipo adicional
- Los dos camarotes de popa reducen la anchura de las literas a 1,40 metros (1)
