Design e costruzione
Il Maxus 35 mostra una linea di scafo intrigantemente moderna, definita da una pronunciata sezione poppiera slanciata e da una prua rialzata, con un bordo libero più alto che è particolarmente evidente a prua dell'ancora. La tuga rialzata si estende a prua con una fascia continua di finestrature in stile deck saloon, e una tuga circondata da un lungo oblò nero protetto da un piccolo cappello rinforza il profilo contemporaneo. Northman costruisce gli scafi e le coperte meticolosamente a mano utilizzando vetroresina piena, e l'approccio costruttivo del cantiere si estende a una zavorra in ghisa e a uno scafo e coperta in vetroresina piena. Con una lunghezza fuori tutto di 35,04 piedi, un baglio massimo di 11,15 piedi e un dislocamento di 13.669 libbre, la barca porta un albero di 45,93 piedi e una superficie velica di 629,69 piedi quadrati su un armo a sloop frazionato, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,62 e un indice di capovolgimento di 1,87. (2)
Armo e manovrabilità
In coperta, il Maxus 35 utilizza un albero con due ordini di crocette e sartie fissate direttamente all'esterno dello scafo; i meccanismi delle manovre sono nascosti sotto una doppia tenda parasole che nasconde la maggior parte delle cime. Il pozzetto ospita due ruote del timone e un sistema di doppia timoneria, con il gruppo ruota e timone affidato a Jefa e una pala del timone molto profonda montata sul timone sospeso. La poppa si abbassa per formare una piattaforma di poppa e un'apertura per il giubbotto di salvataggio integrata nella coperta di prua completano l'esterno, mentre il motore diesel standard da 29 cavalli può essere installato su linea d'asse o con Saildrive. Le opzioni di chiglia spaziano da una lunga chiglia a L con un'immersione di 1,95 metri a una chiglia a L corta con 1,50 metri, con chiglie a spigolo alternative disponibili per facilitare l'ormeggio in secco e lo stivaggio dell'ancora a terra. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, il Maxus 35 è offerto con layout a due o tre cabine; la versione a due cabine aggiunge una cabina doccia dedicata con la toilette separata dalla doccia — un'organizzazione degna di nota su una barca di queste dimensioni. La dinette è spaziosa con buona altezza interna, una dinette illuminata e un tavolo da carteggio minimalista rialzato per liberare spazio per una cuccetta. Gli interni sono inondati di luce naturale ed interamente coperti da un'illuminazione a LED che dona un'atmosfera accogliente e moderna, mentre una cucina a pianta funzionante completa offre un piano cottura a induzione, frigorifero, lavandino e ampio stivaggio. Dal box doccia, un boccaporto consente l'accesso a un grande gavone, e il gavone di poppa è separato da esso da un pannello di chiusura mobile. (3)
Il verdetto
Il Maxus 35 è una barca da crociera d'altura progettata appositamente per la categoria oceanica, che unisce uno scafo moderno e distintivo con interni flessibili e un pozzetto a doppia ruota nascosta. Le sue molteplici configurazioni di chiglia e cabine lo rendono adattabile sia ai piani costieri che a quelli d'altura, anche se il bordo libero profondo e lo stile innovativo non piaceranno a tutti i tradizionalisti.
Vantaggi
- Barca da crociera oceanica di Categoria A con moderna costruzione in vetroresina piena stratificata a mano
- Layout a due o tre cabine con doccia e toilette separate nella versione a due cabine
- Manovre nascoste, doppie ruote del timone e timone Jefa per un pozzetto pulito e controllato
- Opzioni con chiglia lunga, corta e a spigolo per flessibilità di pescaggio e rimessaggio asciutto
Svantaggi
- La prua rialzata e il bordo libero alto producono un profilo non tradizionale
- La versione a doppia chiglia è rimasta allo studio al momento del lancio piuttosto che essere offerta
