Design e Costruzione
Il progetto di Castro abbinato alla costruzione di Northshore ha dato vita a una combinazione solida agli occhi dei periti; la barca è costruita prevalentemente in vetroresina con una chiglia a pinna fissa e un timone ad ago montato internamente. Con un dislocamento di 8.900 libbre, una zavorra di 3.800 libbre e un pescaggio di 6 piedi e 3 pollici, il 335 presenta un rapporto zavorra/dislocamento che le conferisce una grande stabilità senza sacrificare la moderata superficie bagnata, che la aiuta a mantenere il passo con aria leggera. L'armo a sloop frazionato consente di armare una randa generosa e la barca veniva consegnata di serie con fiocco autovirante — un dettaglio che testimonia il suo carattere doppio, da crociera e per equipaggio ridotto. (2)
Armo e manovrabilità
In acqua l'MG 335 è una barca reattiva e divertente da timonare per gli standard della crociera, con un timone quasi neutro come unica sua caratteristica degna di nota. Si scalda rapidamente non appena il vento rinforza e si comporta bene su tutta la fascia di andature portanti per una barca della sua età, tipo e peso, sia di bolina che in poppa. In termini competitivi è spesso al suo meglio con arie leggere, e il suo armo generoso e la moderata superficie bagnata le consentono di continuare a scivolare quando la maggior parte delle barche da crociera è appiccicata all'acqua. Può tenere testa a barche più veloci di bolina con vento forte e, nelle mani giuste, può ancora portare lo spinnaker a quasi 30 nodi, anche se alle andature portanti non surferà con la stessa facilità dei progetti più recenti e leggeri. Il trasto della scotta randa si trova sul ponte di collegamento molto a proravia della ruota del timone, una disposizione che mantiene il pozzetto libero per la crociera e le regate con equipaggio ridotto, anche se lo spazio diventa stretto con un equipaggio da regata completo.
Accommodations
Sottocoperta, l'MG 335 offre interni spaziosi e ben rifiniti per una barca da regata-crociera di serie. Una comoda cabina doppia a poppa fissa il layout, mentre la dinette è ampia sebbene le cuccette siano a divano anziché dritte — un piccolo compromesso sul comfort rispetto a un piano generale che è altrimenti forte. La cucina si trova di fronte alla tavola da carteggio e funziona bene sia in mare che in porto; la tavola da carteggio stessa offre ampio spazio di lavoro e stivaggio per gli oggetti essenziali più piccoli. In particolare, l'MG integra molto più stivaggio nella sua falegnameria dettagliata rispetto alla maggior parte delle barche da crociera di fascia media costruite negli ultimi 40 anni, un vero vantaggio per le crociere prolungate.
Problemi noti
I potenziali acquirenti dovrebbero sapere che il 335 presenta un problema noto di infiltrazioni dalle finestre della dinette, un problema in gran parte risolto sul successivo 346. Il trasto della scotta randa può essere difficile da sostituire a causa dell'accesso dall'interno, e i periti segnalano che la matrice interna della chiglia si deteriora a causa degli incagli e talvolta a causa di significativi carichi eccessivi derivanti da regate dure con cattivo tempo. Gli scafi che hanno corso frequentemente tendono a flettere, spesso in modo visibile intorno alla radice della chiglia e alle aree dell'asse del timone, e le coperte sono note per le infiltrazioni di umidità nell'anima in balsa. Le crepe intorno alla matrice del pagliolato non sono rare tra le barche con matrici stampate, e la base della scassa dell'albero dovrebbe essere controllata per verificare l'assenza di umidità, insieme ai componenti delle luci di prua per verificare eventuali perdite.
Refit e proprietà
L'originale motore Volvo 2002 raffreddato ad acqua marina era un punto debole noto che gli armatori hanno sostituito; inoltre, l'originale presa a mare della coperta per l'elettrica, soggetta a infiltrazioni, è stata risolta su molte barche installando un gomito di scambio (swan-neck). La disposizione divisa dei serbatoi dell'acqua — uno per lato nel salone collegati da un tubo di raccordo con valvola di isolamento — consente all'armatore di isolare il lato compromesso, un dettaglio intelligente per un uso a lungo termine.
Il verdetto
L'MG 335 rimane una barca da crociera-regata usata molto interessante: un progetto di Castro che naviga al di sopra della sua categoria con aria leggera, offre interni pratici e ricchi di stivaggio, e collega la crociera del fine settimana alle regate di circolo meglio della maggior parte dei suoi contemporanei.
Vantaggi
- Rapida, spaziosa e ben comportata in acqua, con un reale potenziale da regata
- Eccellenti prestazioni con aria leggera e capacità di planare sulle onde
- Stivaggio generoso grazie a una falegnameria ricca di dettagli insolita per la classe
- L'armo frazionato con fiocco autovirante e randa grande si adatta bene alla navigazione con equipaggio ridotto
Svantaggi
- Le infiltrazioni dalle finestre della dinette sono un problema noto
- Coperte soggette a infiltrazioni di umidità nel nucleo in balsa
- Delaminazione della matrice della chiglia e rammollimento dello scafo intorno alla radice della chiglia sotto carichi intensi
- Le cuccette a divano del salone con meccanismo a leva sono meno comode rispetto ai divani dritti
