Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina con laminato pieno, mentre la chiglia è in piombo con configurazione a pinna. Con un dislocamento di 22.400 libbre e una zavorra in piombo di 8.818 libbre, la barca presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 39% e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di circa 403, che la classifica tra le barche da crociera ultrapesanti. Il baglio massimo di 12,17 piedi offre un rapporto lunghezza/baglio (B/L) di 3,44. La superficie bagnata è di circa 387 piedi quadrati e il tasso di immersione è di circa 1.237 libbre per pollice. Un timone su skeg e una chiglia a pinna con un pescaggio di 5,5 piedi consentono l'uso della maggior parte dei porti turistici. (1)
Armo e Manovra
Il Nicholson 42 è costruito con un armo a sloop in testa d'albero che porta una superficie velica di 897 piedi quadrati, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,06. Le specifiche d'epoca delle manovre rivelano la scotta della randa a circa 105 piedi con diametro di 14 mm, mentre le scotte di fiocco e genoa corrono per circa 42 piedi con lo stesso diametro, e le scotte dello spinnaker per circa 92 piedi. L'indice di capovolgimento di 1,73 e un indice di comfort di 37,4 la collocano nella fascia rassicurante per le traversate oceaniche, e la velocità di scafo teorica di 7,2 nodi corrisponde al valore di uno scafo dislocante di pari lunghezza.
Alloggi
Il dislocamento pesante e il generoso baglio suggeriscono volumi interni importanti, ma non sono pubblicati dati sul numero di posti letto, sulla disposizione della cucina o dei bagni; inoltre, non sopravvive alcuna informazione sui materiali o sulle finiture nei documenti disponibili.
Known Issues
Il Nicholson 42 non presenta difetti di costruzione, debolezze strutturali o cedimenti sistematici. Le uniche precauzioni che l'acquirente deve prendere sono quelle tipiche di uno scafo in vetroresina piena degli anni '70 con una produzione limitata.
Refit e proprietari
Con solo poche barche costruite e nessuna fine dichiarata alla produzione, il Nicholson 42 rimane un progetto di bassa serie il cui cerchio di armatori è ristretto. La semplicità dell'armo in testa d'albero e il robusto profilo dell'opera viva con pinna in piombo fanno sì che i sistemi, piuttosto che la struttura, siano l'obiettivo abituale dei refit.
The Verdict
Il Nicholson 42 è una barca da crociera d'altura decisamente seria, nata dal tavolo da disegno di Camper & Nicholson della metà degli anni '70, costruita in pochissime unità con uno scafo in vetroresina piena e pinna in piombo. I suoi dati tecnici descrivono un passatore di oceani rigido alla tela, confortevole e a dislocamento pesante, piuttosto che un performante in aria leggera. È una rarità per collezionisti più che una barca da flotta.
Vantaggi
- Dislocamento da ultra-heavy cruiser e rapporto zavorra/dislocamento del 39 % per la massima stabilità d'altura
- Scafo in vetroresina piena e chiglia a pinna in piombo, timone su skeg
- Indici di comfort e di capovolgimento entro i limiti ideali per la navigazione d'altura
- Porti turistici accessibili con un pescaggio di soli 1,68 metri
Svantaggi
- Il basso rapporto superficie velica/dislocamento limita il passo con aria leggera
- Solo poche unità costruite, quindi ricambi e dati di perizia comparativi sono scarsi
- Nessun dettaglio pubblicato sugli interni o sui sistemi
