Design e costruzione
Rex Marin costruì il 42 con uno scafo in vetroresina stratificato a mano con gelcoat isoftalico su un primo strato di tessuto non tessuto resinato e resina isoftalica; sia lo scafo che la coperta sono costruzioni a sandwich di vetroresina, un metodo di costruzione che la recensione originale attribuiva al miglioramento del clima interno all'ancora. L'interno è in teak, in linea con la prassi delle barche da crociera scandinave dell'epoca. Il cantiere offriva il 42 con diverse alternative di chiglia: una è una chiglia a pinna in ghisa, e una seconda opzione a pinna pesca solo circa 5,1-5,4 piedi a seconda del carico, consentendo alla barca di entrare nella maggior parte dei porti turistici, mentre la chiglia a pinna più profonda da 6,1-6,4 piedi la limita ai grandi porti. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 242 la colloca tra le barche da regata moderate, e la superficie bagnata è di circa 462 piedi quadrati. (1)
Armo e manovrabilità
In quanto ketch, l'Aphrodite 42 porta un piano velico le cui manovre sono importanti: la scotta della randa è lunga 104 piedi e le scotte del genoa e del fiocco misurano ciascuna circa 42 piedi, tutte con cime d'ancora da 14 mm di diametro. Anche le scotte dello spinnaker sono da 14 mm e misurano poco meno di 92 piedi. La barca è stata equipaggiata con diverse alternative di motore e, con il diesel Volvo Penta MD31 che aziona una trasmissione ad albero, raggiunge i 8,0 nodi a motore, contro un massimo teorico di scafo dislocante di 7,8 nodi. Il suo indice di immersione di circa 1.429 libbre per pollice racconta la storia di una barca da crociera costruita pesantemente che non sale facilmente in planata ma porta il suo carico con compostezza. L'indice di capovolgimento di 1,76 e l'indice di comfort vicino a 32 completano il quadro di una piattaforma stabile e prevedibile. (1)
Alloggi
Gli interni sono rifiniti in teak in tutto l'arredamento, il classico approccio scandinavo delle cabine calde. L'unica nota strutturale dell'analisi dell'epoca riguarda la falegnameria in teak stessa. La costruzione della coperta a sandwich, migliorando il clima interno, si traduce in una maggiore vivibilità in condizioni variabili, senza implicare un numero specifico di posti letto o un piano di cabina definito.
Problemi noti
L'unico aspetto costruttivo di rilievo per l'acquirente è che la coperta è in sandwich e che il cantiere originale costruiva anche il 33 e il 42 con coperte in teak avvitate sulla sottocoperta su anima in balsa — una configurazione soggetta a infiltrazioni d'umidità se i comenti o le viti cedono. Per il 42 in particolare, la perizia conferma uno scafo e una coperta in sandwich di vetroresina, ma non specifica i materiali dell'anima oltre a questa dichiarazione generale.
Refit e proprietà
Gli acquirenti che esaminano la flotta usata dovrebbero prestare attenzione alla gamma di varianti di serie: il pescaggio della chiglia, la scelta del motore e i dettagli dell'armo variavano tutti dal cantiere. Il Volvo Penta MD31 rimane la motorizzazione meglio documentata, con trasmissione ad albero e una velocità massima di 8 nodi. Gli interni in teak e la costruzione a sandwich sono conformi al periodo e, se mantenuti correttamente, sono durevoli; l'aspetto principale su cui concentrare l'attenzione è il percorso di infiltrazione di umidità nel nucleo della coperta già menzionato.
Il verdetto
L'Aphrodite 42 è una barca da crociera-scicché scandinava progettata con cura, la cui costruzione a sandwich e i suoi parametri da regata moderati la rendono una piattaforma d'altura stabile e confortevole. Non è una barca leggera e il suo pescaggio richiede attenzione alla profondità del porto, ma l'opzione a chiglia corta ne amplia l'areale di navigazione.
Vantaggi
- Scafo in isoftalica stratificato a mano con coperta in sandwich per un migliore clima interno
- Profilo stabile: indice di capovolgimento 1,76, indice di comfort 32,0, rapporto zavorra/dislocamento del 39%
- L'opzione di chiglia a pinna a pescaggio ridotto apre la maggior parte dei porti turistici
- Velocità a motore documentata di 8 nodi con trasmissione ad albero Volvo Penta MD31
Svantaggi
- La chiglia più profonda la limita alle principali marina
- La costruzione della coperta in sandwich comporta il rischio di infiltrazioni d'acqua se i viti o il comento cedono
