Design e costruzione
Lo scafo del CT-49 è in vetroresina piena e i progettisti hanno scelto un disegno dello scafo significativamente più veloce rispetto ai conservativi cabinati da crociera con chiglia lunga per cui Ta Chiao era nota nei primi anni del decennio. I suoi dati tecnici lo dimostrano chiaramente: con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,72 è più stretto del 79% dei progetti di barche a vela comparabili, eppure il suo rapporto zavorra/dislocamento del 40% è superiore al 73% di questi ultimi, con 12.000 libbre di piombo su un dislocamento di 29.395 libbre. Il rapporto DL di 254 la colloca tra le barche da regata "moderate", mentre il 42% dei progetti simili è più pesante. Nelle specifiche del cantiere sono indicati un timone su skeg e una chiglia Scheel, con un pescaggio che varia da circa sei piedi a seconda del carico. La superficie bagnata è di circa 538 piedi quadrati e l'immersione è di circa 1.719 libbre per pollice — una piattaforma rigida e stabile piuttosto che una barca leggera e veloce. (1)
Armo e manovra
In quanto cutter, il CT-49 presenta un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,20, sufficiente a mantenerlo in movimento senza richiedere un equipaggio da regata. I diametri stimati delle manovre correnti sono uniformemente di 5/8 di pollice per le scotte di fiocco, genoa, randa e spinnaker, con la sola scotta della randa specificata a 122 piedi. Il suo indice di capovolgimento di 1,69 consentirebbe, solo sulla base di questa formula, la partecipazione alle regate oceaniche, e la velocità di scafo teorica a dislocamento è di 8,2 nodi. Con il motore diesel Perkins 4.156 da 62 hp il massimo calcolato è di circa 6,5 nodi; un'opzione con motore diesel da 89 hp eleva il massimo calcolato a circa 7,9 nodi. L'indice di comfort di 36,3 significa che è più confortevole del 58% dei progetti simili — una barca da crociera d'altura capace di velocità. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il CT-49 è allestito per un equipaggio completo o per una famiglia che vive a bordo, con posti letto per otto fino a tredici persone. La capacità dell'acqua dolce è di 165 galloni USA e quella del carburante è di 174 galloni USA, consentendo lunghe traversate senza costanti rifornimenti. Il baglio di poco superiore ai 13 piedi e la lunghezza al galleggiamento di quasi 38 piedi le conferiscono volume senza l'ingombro di un moderno cabinato da crociera a baglio generoso, coerente con le proporzioni slanciate dello scafo.
Il verdetto
Il CT-49 è un Ta Chiao tardo-classico ben congegnato che rompe con l'immagine di scafo pesante e a chiglia lunga del marchio, grazie a uno scafo sottile e moderatamente regatare, con un elevato rapporto zavorra/dislocamento e autentiche doti d'altura. Non è una barca leggera, ma i suoi dati tecnici dimostrano l'intento del progettista di far sentire una barca di 29.000 libbre più veloce di quanto il suo peso lasci supporre.
Vantaggi
- Scafo più sottile del 79% dei progetti simili con un rapporto zavorra/dislocamento del 40% superiore al 73% di essi
- Indice di capovolgimento che consente di considerare la partecipazione a regate oceaniche secondo le formule
- Posti letto da 8–13 e acqua da 165 galloni / carburante da 174 galloni per una crociera impegnativa
- Scelta tra motori diesel da 62 hp o 89 hp con rispettivi massimi di 6,5 o 7,9 nodi
Svantaggi
- Sotto le 100 unità costruite, quindi i pezzi di ricambio e la conoscenza della classe sono più rari rispetto ai cabinati da crociera di grande serie
- La piccola produzione limita i dati di riferimento a livello di flotta
