Design e costruzione
Lo scafo di Nyman è molto moderato nelle sue proporzioni, con un rapporto D/L di 252 che indica una barca costruita per lunghe navigazioni con carico pesante piuttosto che per la velocità pura. La configurazione con timoneria a pilothouse è l'idea vincente: le finestrature di prua offrono una buona visibilità ma non ci sono grandi oblò a poppa, quindi il timoniere deve guardare intorno piuttosto che attraverso la tuga rialzata per vedere alle proprie spalle. Per compensare quel quadrante posteriore cieco, Nyman ha spostato la timoneria esterna fino alla poppa, posizionando la ruota dove i raggi visivi si riaprono. Lo stesso pozzetto è piuttosto piccolo e separato dal tambuccio da una lunga tuga collegata allo scafo (bridgedeck) molto in stile Nautor Swan, un layout che protegge gli interni dalle onde che frangono a bordo ma limita lo spazio dedicato al relax nel pozzetto. (1)
Armo e manovrabilità
In coperta, il Jonmeri 48 porta un alto armo a sloop in testa d'albero con opzione cutter. L'albero è portato a poppa, lasciando spazio per portare due vele di prua se l'armatore lo desidera, e le sartie sono in linea con un babo, oltre allo strallo interno per la sicurezza tipica del cutter. Con una superficie velica vicina alle 1.176 piedi quadrati e un rapporto SA/D di 16,33, non è un velocista piuma, ma una barca da crociera stabile e ben armata. La chiglia a pinna a pescaggio profondo pesca 8,4 piedi; fu offerta anche una versione a pescaggio ridotto da 5,9 piedi per acque meno profonde. Il timone sospeso e le forme moderate suggeriscono un governo prevedibile piuttosto che una risposta nervosa.
Accommodations
Sottocoperta, la cabina di poppa presenta una cuccetta doppia a dritta e una singola a sinistra, con un bagno adiacente. La dinette principale mostra una grande dinette a isola a sinistra e una cucina longitudinale a dritta, una disposizione sociale e pratica per vivere a bordo. A proravia della dinette principale si trova un'altra spaziosa cabina con una cuccetta doppia in stile Pullman a sinistra e una dinette con armadio a dritta, mentre il bagno è ricavato nella prua. Erano disponibili altri due layout a prua: uno aggiunge cuccette superiori e inferiori e chiude la cuccetta doppia di sinistra, l'altro sposta il bagno a poppa e aggiunge una stretta zona con cuccetta a V a prua. Va notato che nessuno dei due bagni è dotato di box doccia, un limite che gli acquirenti dovrebbero valutare rispetto al generoso piano di interni della barca. (1)
Refit e proprietà
Il motore ausiliario è un Volvo TMD31 da 94 cavalli, un robusto diesel adatto a una barca di questo dislocamento e utile per navigare a motore in bonaccia o per mantenere la posizione con mare formato. La capacità carburante di circa 158 galloni e quella dell'acqua di 200 galloni consentono crociere indipendenti prolungate. Il concetto stesso della pilothouse, con la sua visibilità frontale e l'accesso interno protetto, fa pensare a una barca concepita per lunghe traversate e meteo variabile piuttosto che per uscite costiere in condizioni di bel tempo.
Il verdetto
Il Jonmeri 48 è una barca da crociera con pilothouse splendidamente proporzionata che sacrifica la visibilità di poppa e le dimensioni del pozzetto in favore di linee di vista protette dalla tuga e di uno scafo collaudato per le lunghe navigazioni. I suoi interni sono versatili grazie a diverse disposizioni a prua, sebbene l'assenza di box doccia nei due bagni rappresenti un limite reale. L'alto armo armato a cutter e il solido motore ausiliario Volvo completano un pacchetto da crociera decisamente serio.
Vantaggi
- Forma dello scafo moderata con larghezza al galleggiamento generosa e tumblehome per ottenere volume senza eccessi
- Timoneria con buona visibilità a prua e colonnina di timone a poppa per compensare l'assenza di finestrature a poppa
- Sistemazioni flessibili che includono tre opzioni di layout a prua
- Sloop in testa d'albero alto con opzione armo a cutter, sartie in linea e babystay per la sicurezza dell'armo
- Robusto motore ausiliario Volvo da 94 hp con generose capacità carburante e acqua
Svantaggi
- L'assenza di grandi finestrature a poppa e il piccolo pozzetto limitano la visibilità e lo spazio all'aperto
- Nessuna delle due bagni è dotata di cabina doccia
