Design e Costruzione
Philippe Briand ha realizzato uno scafo moderno che integra uno spigolo vivo per aumentare la velocità, la stabilità e il volume interno; la struttura stessa riflette un serio sforzo di ingegneria produttiva. Lo scafo e la coperta infusi sottovuoto sono realizzati con anima in balsa a disegno discontinuo posata in resina poliestere, mentre intorno alla base della chiglia è inserito laminato pieno e le attrezzature di coperta ad alto carico sono montate su un'anima in compensato. Lo scafo infuso sottovuoto presenta una coperta in anima balsa. L'esterno dello scafo è rifinito con gelcoat isoftalico NG e la carena è trattata con barriera anti-osmosi. Una griglia strutturale incollata con punti di attacco in laminato nelle aree ad alto carico, paratie strutturali infuse sottovuoto laminate alla coperta e alla griglia, e un pagliolato del salone con telaio in alluminio offrono alla barca una base solida. Entrambe le opzioni di chiglia — una chiglia profonda a L o una chiglia ad ala a pescaggio ridotto — presentano ghisa incapsulata in resina epossidica, e il timone singolo è in vetroresina su anima in schiuma avvolta attorno a un asse in acciaio inossidabile. (1)
Armo e Manovra
Il 64 è dotato di serie di un armo frazionato in alluminio Sparcraft a 9/10, con randa avvolgibile in albero controllata da borosa, tre gruppi di crocette acquartierate e manovre fisse in cavo Dyform non continue. Un roll bar a prua nel pozzetto ospita la briglia della scotta della randa; sulla barca da prova questa scotta era controllata tramite un winch elettrico Harken con rullo a molla opzionale sotto coperta. La flessibilità delle vele di prua è ampia: un fiocco autovirante o una trinchetta su uno strallo interno opzionale si regolano su una rotaia trasversale a proravia dell'albero, un genoa sovrapposto utilizza rotaie sul lato di poppa, mentre una vela di proa tipo A o Code Zero si attacca a proravia dello strallo di prua. Tutte le drizze sono rinviate a rotaie di tensione montate sull'albero con terminazioni rimovibili, e le vele standard SRPC Spectra/Carbon provengono da North. Con vento reale da 7 a 9 nodi, la barca da prova si è dimostrata reattiva per le sue dimensioni, superando i 7 nodi al traverso stretto o al lasco, superando gli 8 nodi in raffiche apparenti di 13 nodi a 42 gradi, e stringendo a circa 38 gradi di vento apparente. Alle andature portanti a 120 gradi ha registrato 4-5 nodi senza vele portanti.
Coperta e Pozzetto
Il pozzetto segue lo stile dei migliori super-yacht con spazi di lavoro e sociali rigorosamente separati. A poppa, un pozzetto di manovra avvolge le due colonnine del timone dotate di elettronica Raymarine, winch Harken Rewind, organizzatori di coperta e stopper Spinlock. A prua, una dinette con divani rialzabili ospita sedute a panca con schienale alto attorno a due tavoli del pozzetto su piedistalli pieghevoli controllati elettricamente che si abbassano per formare zone prendisole o cuccette doppie. Tra le due zone la barca da prova montava un lavello wet-bar opzionale, un frigorifero per le bevande e un barbecue pieghevole stivato sotto il sedile del timone di dritta. Un garage per il tender dietro lo specchio di poppa abbattibile utilizza una rotaia articolata e un winch avvolgitore elettrico per il varo di pesanti barche semirigide (RIB), il cui paramezzo anteriore e il pagliolato sono integrati nella coperta stampata. Una elica di prua Quick di serie e un'elica di poppa retrattile opzionale facilitano il controllo nei bassi fondali.
Accommodations
Gli interni di Andrew Winch mostrano una meticolosa attenzione ai dettagli, con sottili finiture in pelle e lavandini in legno in tutti i bagni; tutti gli armatori finora hanno scelto il rovere biondo, sebbene il teak rimanga disponibile. La barca è uno yacht semi-personalizzato con diverse migliaia di combinazioni possibili di tessuti, legni e layout, tuttavia Jeanneau non consente modifiche interne completamente personalizzate. Solo la cucina a sinistra e la dinette della dinette a dritta sono fisse; altre sei zone offrono moduli opzionali. Una cabina armatoriale a tutta larghezza può essere posizionata a poppa o a prua con altre due cabine private opposte, mentre una cabina a sinistra diventa dispensa-laboratorio o bagno diurno, una cabina a dritta ospita cuccette o ufficio cartografico, e la cala di prua funge da gavone delle vele o alloggio per l'equipaggio con cuccette e toilette. Gli spazi dedicati in coperta coprono la zona relax, la lettura, la cucina, la tavola e il prendisole.
Known Issues and Systems
L'installazione degli impianti è ben organizzata, curata e chiaramente etichettata; si accede a essa attraverso un vano motore e impianti di dimensioni generose con altezza interna massima dietro il tambuccio. A motore la barca da prova ha mostrato una forte tendenza a scarrocciare a dritta in avanti e a sinistra in retromarcia, presumibilmente a causa di un cattivo allineamento dell'elica abbattibile Flexofold a quattro pale di serie, associato a un problema di passo dell'elica. Il Volvo D4-180 ha raggiunto solo 2.940 giri/min durante i test, fornendo una velocità massima di 10,4 nodi e 8,3 nodi a 1.960 giri/min in crociera. (1)
Il verdetto
Il Jeanneau Yachts 64 racchiude l'ambiente e i volumi tipici di un superyacht in un contesto di produzione di serie senza sacrificare le reali doti veliche. I suoi interni modulari e lo scafo a spigolo vivo lo rendono una proposta d'altura interessante per le coppie che cercano spazio e stile, sebbene la forte tendenza alla deriva sotto motore durante le prove e l'eccessiva dipendenza dai sistemi automatizzati richiedano attenzione da parte dell'armatore.
Vantaggi
- Lo scafo a spigolo vivo aggiunge velocità, stabilità e volume interno
- Il pozzetto separato mantiene gli ospiti lontani dalle cime in lavorazione
- Interni ampi e modulari con cucina fissa e solo dinette
- Prestazioni reattive in condizioni di prova con aria leggera
Svantaggi
- L'elica abbattibile standard ha mostrato un forte tendenza alla deriva sotto motore durante i test
- Non si tratta di un vero cantiere custom; le opzioni interne sono limitate dai moduli
