Design e costruzione
La firma di Frers è evidente in uno scafo ad alte prestazioni, ben bilanciato e robusto, con un pescaggio moderato che il progettista descrive come il prodotto di anni di esperienza condivisa tra il cantiere e il suo studio. Lo scafo è costruito in vetroresina stratificata a mano con tessuto roving impregnato di resina poliestere isoftalica e rifinita in gelcoat, con un'anima in schiuma PVC Divinycell sopra la linea di galleggiamento per l'isolamento acustico e termico, mentre rimane in laminato pieno sotto. Una chiglia in piombo da 24.250 libbre è fissata con quattordici bulloni in acciaio inossidabile M36 che sono visibili e raggiungibili dal profondo sentina, e rinforzi longitudinali e trasversali incollati nelle sentine distribuiscono i carichi dell'albero e della chiglia. La coperta è in sandwich di vetroresina con anima in schiuma, e la giunzione scafo-coperta è un laminato sovrapposto in vetroresina destinato a trattenere l'acqua senza fare affidamento su elementi di fissaggio passanti. Una falchetta con listello in acciaio inossidabile corre per tutta la lunghezza, e le coperte in teak a crescita lenta da 14 mm sono incollate. Le fonti divergono sul baglio massimo, con una che riporta 16' 11" compresa la falchetta. (1)
Armo e manovrabilità
Il 62 è progettato per essere gestito da una coppia in crociera nonostante le sue dimensioni, e il piano velico efficiente e facile da manovrare è calibrato su questo obiettivo. Un albero Seldén passante con tre ordini di crocette porta un sistema di avvolgimento idraulico nel albero per il genoa e la trinchetta, con un vang idraulico e il paterazzo gestiti dal pozzetto tramite pulsanti sul timone. I pulsanti sulla colonnina del timone servono per sollevare e abbassare l'ancora, dare i terzaroli e regolare le vele, rendendo la "timoneria a pulsanti" una realtà standard piuttosto che uno slogan. Il potente Perkins M225Ti — 225 CV alla cricca, 6,0 litri, sei cilindri, 700 Nm di coppia — aziona un'elica abbattibile a tre pale a due marce con overdrive e raggiunge i 8,2 nodi a bassi 1.300 giri/minuto. Un timone semi-sospeso in vetroresina su un asse in acciaio inossidabile da 100 mm con tre boccole in bronzo fuso utilizza un sistema di trasmissione Cardano. (1)
Alloggi
All'interno, il pagliolato è livellato da prua a poppa, il che facilita i movimenti tra le tre o quattro cabine offerte dai due layout. La dinette è davvero luminosa e ariosa, con grandi finestrature laterali apribili, oblò apribili e quindici grandi oblò Lewmar Ocean; la falegnameria interna è in teak con finitura satinata vellutata. Una dinette avvolgente e un divano doppio centrale raccolgono otto adulti attorno al tavolo in teak, con mobili esterni ventilati e stivaggio integrato. A sinistra, le caratteristiche cuccette del comandante Hallberg-Rassy si ripiegano verso l'interno per rivelare ulteriori gavoni, inclusi spazi per la conservazione di vino e attrezzatura da bar. Il pagliolato in teak massello e acero è posizionato su cuscini in gomma con anelli di sollevamento a filo, e tientibene con superfici sagomate sono posizionati dove la mano ricade naturalmente. La sala macchine si trova sul corridoio di poppa, è enorme e consente a una persona di stare in piedi o seduta per raggiungere ogni componente principale.
Pozzetto e vita in coperta
Il pozzetto centrale è ben protetto e generoso, con una buona visibilità a 360 gradi, ombrinali autosvuotanti, pagliolato e sedili in griglia di teak, e protezione da un hardtop o soft top con sezione centrale apribile, adatto sia al freddo estremo che al caldo tropicale. Una paratia anteriore in vetro temperato a tre pannelli con parte centrale apribile si trova a prua del timone. In coperta, due musoni, un pulpito di poppa in acciaio inossidabile da 30 mm, passauomo a sinistra e a dritta oltre uno specchio di poppa, e gallocce d'ormeggio da 16 pollici a prua e a poppa con canghi da 12 pollici a centro barca la equipaggiano per una facile gestione. I doppi draglie corrono dai candelieri montati attraverso il paramare senza penetrare sotto la carena.
Il verdetto
Il Hallberg-Rassy 62 è un ammiraglia progettata con cura che abbina lo scafo equilibrato di Frers a una disposizione dei sistemi eccezionalmente gestibile per uno yacht di 62 piedi. Il suo pagliolato piatto, l'ampio salone luminoso e la sala macchine calpestabile riflettono un cantiere attento alla vita a bordo piuttosto che alle apparenze, e i premi ricevuti al lancio confermano il successo tra gli acquirenti seri di barche d'altura.
Vantaggi
- Facile da gestire con equipaggio ridotto grazie al controllo a pulsante delle vele e dell'ancora dalla timoneria
- Sala macchine rialzata con accesso completo alla motorizzazione e componenti principali rimovibili
- Scafo e opera morta in sandwich di schiuma per l'isolamento; scafo pieno sotto la linea di galleggiamento
- Pagliolato interno piatto e alloggi luminosi e ben ventilati su tre o quattro cabine
- CE Categoria A per navigazioni oceaniche illimitate; 1600 litri di diesel e 1570 litri d'acqua per una grande autonomia
Svantaggi
- Solo 25 esemplari costruiti, quindi disponibilità limitata per natura della serie
- Coperta in teak e ampi sistemi idraulici richiedono un'attenzione costante da parte dell'armatore
- Il pescaggio moderato di 8'2" limita l'accesso ad alcune zone di navigazione poco profonde
