Design e costruzione
Southern Ocean Shipyard ha costruito l'Ocean 62 secondo gli standard di Lloyd's Register, e lo scafo è in poliestere rinforzato con vetroresina pesante stratificata a mano. La robusta costruzione in vetroresina sostiene una barca pensata per la navigazione oceanica autosufficiente; la maggior parte dei modelli originali ha lasciato il cantiere con spesse coperte in teak. Una caratteristica distintiva di molte unità è la deriva centrale idraulica opzionale, che offre un versatile range di pescaggio: circa 6'7" con la deriva sollevata e 9'10" abbassata. Questo meccanismo consente al timoniere di sacrificare un po' di rendimento di bolina in cambio della possibilità di infilarsi nei porti poco profondi che altre barche di 60 piedi non possono raggiungere. (1)
Armo e Manovra
L'Ocean 62 era offerto nelle configurazioni sloop, ketch standard e ketch con trinchetta, quest'ultima spesso considerata la più desiderabile per una crociera impegnativa. Questo armo divide il triangolo di prua con uno strallo interno in modo che si possa armare una trinchetta accanto a un yankee con taglio alto, rendendo le cambie di vela meno impegnative per un equipaggio ridotto. Il ketch con trinchetta porta una randa di 555 piedi quadrati, un genoa al 150% di 1.166 piedi quadrati, una trinchetta di 280–320 piedi quadrati e una superficie velica totale di bolina di circa 1.721 piedi quadrati, su uno strallo di 64 piedi e un'altezza massima dell'albero di 58'6". Con la deriva abbassata stringe bene il vento; con essa sollevata, la bolina ne risente, ma il pescaggio ridotto apre l'accesso ad ancoraggi poco profondi. (1)
Profilo Prestazionale
I suoi rapporti di progettazione descrivono un'imbarcazione che si prenderà cura del suo equipaggio durante una burrasca, offrendo una piattaforma stabile e un movimento prevedibile. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 232 e il rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 18,5 confermano uno scafo pesante che ha bisogno di vento per superare la resistenza dell'opera viva, eppure mantiene l'inerzia come un treno merci. Con vento al traverso di 15 nodi, aspettatevi 7,5-8,5 nodi; l'indice di capovolgimento di 1,58 con un indice di comfort di Brewer pari a 42,5 la colloca saldamente nella categoria delle barche da crociera d'altura. (1)
Accommodations
Il layout tipico prevede quattro cabine per un massimo di otto ospiti con una forte privacy, ideale per vivere a bordo a lungo termine. Il pozzetto profondo e ben protetto è progettato per le vedette con cattivo tempo piuttosto che per il relax, e la cucina è uno dei punti di forza per chi vive a bordo, spesso a forma di U longitudinale che sostiene il cuoco durante la navigazione. La capacità dei serbatoi è enorme, con molte barche che trasportano oltre 1.200 litri di carburante e acqua dolce ciascuna, supportando lunghe traversate indipendenti.
Problemi noti e note di gestione
L'accesso al motore avviene generalmente attraverso grandi vani motore, ma i serbatoi del carburante originali dovrebbero essere controllati per verificare l'assenza di corrosione interna. Oltre a questa cautela strutturale e sui sistemi, la principale considerazione per gli armatori riguarda la deriva idraulica sulle barche attrezzate: il suo sistema richiede una manutenzione attenta per preservare il vantaggio del pescaggio ridotto.
Il verdetto
L'Ocean 62 è una barca da crociera d'altura pesante progettata appositamente per l'uso, con i volumi, la capacità dei serbatoi e il comfort di navigazione necessari per una vita a lungo termine in mare aperto. Le sue opzioni con deriva mobile e ketch con trinchetta la rendono adattabile, anche se non è un velocista con aria leggera.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina a dislocamento pesante con zavorra in piombo e solidi indici di comportamento sull'onda
- Deriva centrale idraulica opzionale per un range di pescaggio da 2,00 m a 3,00 m
- L'armo a ketch con trinchetta facilita la gestione delle vele con equipaggio ridotto
- Layout a quattro cabine con cucina a U e profondo pozzetto d'altura
- Grande capacità di carburante e acqua per lunghe traversate
Svantaggi
- Ha bisogno di vento per superare la superficie bagnata; pigra di bolina con la deriva sollevata
- Serbatoi del carburante originali soggetti a corrosione interna
- Le spesse coperte in teak della maggior parte degli esemplari originali richiedono manutenzione
