Beneteau Oceanis Yacht 54 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia le versioni a due bagni che quelle a tre bagni, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. I due progetti condividono un grande salone, una cabina armatoriale di prua con cuccetta a isola e due cuccette doppie a poppa; la versione a tre bagni aggiunge semplicemente un bagno privato in ogni cabina e utilizza la prua per una cuccetta del comandante anziché per un gavone delle vele. Uno specchio di prua verticale e un baglio massimo di 16 piedi e 5 pollici portati a poppa offrono un vero volume, e il pozzetto a filo divide le zone di lavoro da una terrazza sociale. Coperte in teak con quattro lettini prendisole e uno specchio di poppa abbattibile che rivela un garage per un tender RIB da 8 piedi sono tipici della classe.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata su questi yacht comprende winch elettrici, aria condizionata, inverter, elica di prua, randa avvolgibile, autopilota e cartografico, il che significa che un acquirente può aspettarsi una navigazione con equipaggio ridotto a gestione elettronica e una vita a bordo climatizzata senza interventi immediati di aggiornamento. Aggiunte frequenti come il sprayhood, la doccia in pozzetto e lo spinnaker asimmetrico o il Code Zero estendono le capacità della barca con arie leggere e in navigazione portante. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono batterie al litio, dissalatore e impianto di riscaldamento — elementi da tenere a mente se l'obiettivo è una vita a lungo termine a bordo in autonomia energetica, poiché saranno probabilmente necessari lavori di installazione successivi. L'interfaccia Ship Control standard e gli strumenti B&G sono solitamente presenti, consentendo a un nuovo proprietario di monitorare i sistemi tramite un tablet fin dal primo giorno.

Cosa ispezionare

I punti costruttivi noti che meritano l'attenzione di un perito iniziano con lo scafo e la coperta in sandwich di balsa, infusi sottovuoto con un controstampo interno, e il sotto-ponte e i bagli in alluminio sotto il pagliolato della cabina, che forniscono rigidità e devono essere controllati per verificare la presenza di corrosione o impatti. Le chiglie e le bombole sono in ghisa, quindi ispezionate la chiglia in ghisa e la bomba per verificare la perdita di rivestimento o l'elettrolisi sulla giunzione con lo scafo. Il Saildrive da 80 hp di serie o la trasmissione ad albero opzionale da 110 hp con accoppiamento dripless rappresentano una linea d'asse diversa rispetto al Saildrive base e devono essere identificate correttamente. Verificate che i pistoni dello specchio di poppa e le guarnizioni del garage tender funzionino, poiché lo specchio di poppa elettrico è una struttura mobile complessa. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Spagna, in Francia, a Taiwan, nelle Isole Vergini Britanniche e a Porto Rico. Per chi acquista, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare se lo scafo proviene dal charter e quale dei due layout interni presenta; verificare il tipo di trasmissione (saildrive o ad albero) e il pescaggio della chiglia (pescaggio ridotto da 6'7" o standard da 8'2"); testare l'app Ship Control e la suite B&G; ispezionare la struttura in alluminio e la giunzione chiglia-scafo in ghisa; e decidere se sono necessari aggiornamenti di livello armatoriale come batterie al litio o dissalatore per il proprio stile di navigazione.