Design e costruzione
La struttura del 54 inizia con uno scafo in vetroresina piena rinforzato con Twaron, una fibra di aramide di carbonio, con resina vinilestere utilizzata per l'intero processo di stampaggio e gelcoat isoftalico, oltre a due mani di vernice barriera epossidica che proteggono contro l'osmosi. La coperta è in sandwich ovunque tranne nelle zone ad alto carico, dove la vetroresina piena assorbe gli sforzi. A unire i due elementi vi è un'ampia flangia incollata con 3M 5200 e imbullonata passante a distanze di 4 pollici, mentre le paratie interne sono laminate su tutti i lati e massicci madieri offrono allo scafo un rigido supporto trasversale. Una gavone delle vele rientrante fa parte di una paratia di collisione imbarcata a prua, e la chiglia a pinna è in piombo pieno fissata da bulloni in acciaio inossidabile da 35 mm su una contropiastra da 8 mm.
Con un dislocamento progettuale di 47.184 libbre e poco più di 20.000 libbre di zavorra esterna in piombo, la barca presenta un rapporto zavorra/dislocamento (B/D) di 43 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 220, abbinati a un rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 17,6. La potente chiglia a pinna ha un pescaggio standard di 7 piedi, e una deriva idraulica rimane un'opzione per il pescaggio ridotto. Un timone sospeso parzialmente bilanciato con un piccolo skeg completa le appendici, e l'altezza al galleggiamento raggiunge i 77 piedi.
Armo e manovrabilità
L'albero Seldon standard e le manovre fisse in acciaio inossidabile discontinuo Hasselford supportano un cutter configurato con una vela di prua avvolgibile Furlex System 400, una randa Doyle e un genoa al 135%. Uno strallo interno a sgancio rapido, la trinchetta e il sartiame di corsa sono opzioni molto diffuse. La gestione delle vele è concentrata alla ruota del timone: i winch primari e il winch della scotta randa sono a portata di mano, e tutti i comandi sono rinvii a poppa sul ponte, subito dietro lo specchio di poppa su entrambi i lati del tambuccio. I velisti che hanno testato l'imbarcazione a bordo dell'RS Sapphire hanno mantenuto 6 nodi a 40 gradi di vento apparente con aria molto leggera e hanno riscontrato che lo scafo da 50.000 libbre virava e accelerava più rapidamente di quanto potesse suggerire il suo peso. (1)
Abitabilità
All'interno, la cabina è splendida e spaziosa, illuminata da grandi oblò — due per lato e tre a prua — con un'altezza interna superiore ai 2,10 metri. La falegnameria in teak di Queen Long è superba, bilanciata da pratici cielini laminati bianchi, e i bagli luminosi del pagliolato sono fissati per evitare che si sollevino durante il rollio. Il piano a tre cabine colloca una cuccetta matrimoniale centrale a prua con armadi, mentre la cabina di sinistra si trasforma facilmente in doppia, singola, banco da lavoro o ufficio. Un bagno di prua con box doccia completa la dinette, dove si trova un tavolo in teak estensibile che diventa matrimoniale, oltre a una cuccetta di guardia a dritta. La stazione di carteggio si inserisce a sinistra con una scrivania a L e uno scaffale per il computer, mentre la cucina a dritta misura più di 2,10 metri con abbondanti piani di lavoro e doppi ombrinali centrali. A poppa, l'enorme suite dispone di una cuccetta matrimoniale a isola con materasso sdoppiato e tendalino paraspruzzi per l'uso in mare, oltre a un box doccia separato. Hylas offriva piani interni personalizzati a costo ridotto o gratuito.
Equipment and Systems
L'attrezzatura di ancoraggio standard è imponente: un salpa-ancora verticale Nillson 2200, ancore CQR da 60 libbre e Barnacle da 55 libbre, con 300 piedi di catena zincata, supportati da un robusto sistema di poppa a doppio musone. I candelieri da 32 pollici, i doppi draglie e le importanti finiture in acciaio inossidabile, tra cui il pulpito di poppa estensibile opzionale, fanno parte dell'allestimento. Tre batterie dei servizi 8D da 700 Ah alimentano un pannello accessibile rivolto verso poppa, mentre un motore diesel Yanmar quadricilindrico da 125 cavalli con doppio alternatore si trova sotto i lavelli della cucina e il pozzetto. Il frigorifero e il congelatore Grunert, il trituratore rifiuti e le pompe di sentina completano l'equipaggiamento della cucina; la capacità totale dei serbatoi sotto il pagliolato della dinette raggiunge i 550 galloni (circa 2100 litri) grazie a eccellenti raccordi.
Il verdetto
L'Hylas 54 si colloca come una barca da viaggio Frers progettata con cura, la cui carena solida rinforzata in aramide, la paratia di prua stagna e i meticolosi lavori di falegnameria giustificano la sua reputazione tra i crocieristi più esigenti. Le prestazioni con aria leggera sorprendono per il dislocamento, e il piano velico incentrato sul timone si adatta bene alle traversate con equipaggio ridotto, sebbene l'altezza in aria di 77 piedi e la pinna di 7 piedi richiedano un attento pianificamento degli ormeggi.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena rinforzata con fibra di vetro aramidica, con protezione contro l'osmosi e paratia di collisione stagna
- Winch vicini alla timoneria e controlli delle vele interamente rinviiati a poppa per una gestione agevole con equipaggio ridotto
- Flessibile disposizione a tre cabine con piani personalizzati disponibili e cuccetta di poppa marina
- Generosa capacità complessiva dei serbatoi di 550 galloni sotto il pagliolato, con alternatori del motore ridondanti
Svantaggi
- Il tirante d'aria di 77 piedi limita il passaggio sotto i ponti
- La chiglia a pinna standard da 7 piedi limita l'accesso ai bassifondi senza l'onerosa opzione della deriva
