Design e costruzione
Frers ha dato al 54 una forma dello scafo modesta e armoniosa, con bordi liberi e slanci ben proporzionati che il progettista si aspettava avrebbero mantenuto un fascino senza tempo, e un dritto di prua inclinato con chiglia a pinna e specchio di poppa inclinato che richiamano lo stile Frers Swan degli anni '80. Lo scafo è una pelle singola in vetroresina rinforzata con laminato vinilestere, mentre i componenti in sandwich — scafo, paratie strutturali e coperta in teak — utilizzano schiuma a cellule chiuse in un laminato a sandwich vinilestere; paratie stagne separano la gavone di poppa e la cala di prua dall'interno centrale. Costruito a Pietarsaari, in Finlandia, il 54 è uno yacht robusto, costruito come una vera latrina in mattoni. Il suo scafo a dislocamento moderato e la chiglia in piombo ad alte prestazioni si combinano per un movimento particolarmente stabile e morbido sull'onda, e la sezione a V sotto la linea di galleggiamento rappresenta un approccio collaudato per un passaggio comodo sull'onda di prua. (2)
Armo e manovre
L'armo a sloop porta un albero in carbonio Seldén a due ordini di crocette e un paterazzo idraulico diviso, con la scotta della randa montata sulla tuga anziché nel pozzetto, in modo che un ampio bimini possa rimanere sollevato durante la navigazione. Non c'è trasto per la scotta di randa a doppia estremità, che viene rinviata a una coppia di winch subito a proravia del timoniere; tutte le altre scotte e borose passano sottocoperta attraverso condotti ai winch e agli stopper del pozzetto. Le rotaie del fiocco sono posizionate sulla tuga per facilitare l'accerchiamento stretto e mantenere sgombri i passavanti laterali. Quattro winch motorizzati sulle falchette si trovano vicino alle colonnine di poppa, e una coppia di orecchie a prua è attrezzata per le virate con spinnaker asimmetrico. Il generoso piano velico promette una facile gestione, e il timone ad alto allungamento offre un controllo impressionante.
Prestazioni
Frers ha progettato il coefficiente di simmetria prismatica per una velocità complessiva superiore alla media sopra gli 8 nodi, e la linea di galleggiamento relativamente lunga con un centro di galleggiabilità alto favorisce la stabilità di forma. Il motore Yanmar da 110 hp su asse rigido ha spinto la barca da prova a 8,6 nodi a 2.500 giri/min e ha navigato a 6,5 nodi a 1.600 giri/min; sotto vela, con 3 o 4 nodi di vento, ha raggiunto i 2,9 nodi di bolina stretta. I tester hanno riscontrato un movimento dolce, senza battere sull'onda di prua contro un mare corto e formato, e entrambe le configurazioni di chiglia rimangono moderatamente cariche e non perdono mai velocità di bolina, offrendo un'eccellente stabilità di rotta in tutte le condizioni.
Accommodations
Sottocoperta, il layout originale offre tre cabine doppie — la cabina armatoriale a prua con cuccetta a isola, una cabina ospiti centrale e una cabina ospiti a poppa — più una quarta cabina tecnica a dritta per impianti, generatore e lavatrice, che può essere convertita in cuccetta per l'equipaggio. Il salone ospita un divano a C di tre metri con tavolo centrale e due sedie, mentre la cucina a L si trova accanto al tambuccio nella zona più stabile della barca, con opzione per tre frigoriferi. Una stazione di carteggio rivolta a prua e un tavolo pieghevole aumentano la flessibilità dei posti a sedere, e il legno di rovere naturale presente in tutta la cabina dona interni luminosi e raffinati. Una coppia di bagni fiancheggia il salone a prua e a poppa su lati opposti.
Evoluzione di coperta e refit
La coperta è minimalista e pulita, con lo specchio di poppa che si abbassa elettricamente per formare una plancetta bagno da 2,5 metri e un'area prendisole privata. Per il 2019, Nautor ha integrato una scaletta di poppa, riprogettato la gavone dell'ancora per migliorare l'accesso alla catena e al lavaggio della catena superiore, aggiunto un passaggio per la catena sotto coperta con valvola antirivolo e migliorato l'accesso al motore attraverso un pannello più grande della cabina di sinistra. Quell'anno ha anche introdotto un pagliolato di poppa rialzato, una cuccetta di sinistra più larga, maniglie della porta meno invasive, una nuova manetta e uno stereo Bluetooth.
Il verdetto
Lo Swan 54 è una barca da crociera raffinata e autenticamente d'altura, che unisce la forma dello scafo riflessiva di Frers con un pozzetto protetto e autonomo e interni luminosi e pratici. Ha dimensioni ideali per essere gestita dall'armatore pur rimanendo comoda per sei persone; i miglioramenti del 2019 dimostrano come il cantiere ascolti le esigenze dei vivai a bordo.
Vantaggi
- Movimento stabile e morbido grazie al dislocamento moderato e alla chiglia in piombo
- Sartiame pulito in coperta e sulla tuga per un facile controllo con equipaggio ridotto
- Quarta cabina versatile per alloggiare impianti o l'equipaggio
- Plancetta di poppa pieghevole e utili aggiornamenti del 2019
Svantaggi
- Capacità dei serbatoi moderata per la crociera a lungo raggio in solitario
- Il pescaggio standard profondo limita l'accesso ad alcune zone di navigazione poco profonde
