Design e costruzione
Southern Ocean Ltd. ha costruito l'Ocean 60 in vetroresina con scafo solido e coperta in vetroresina piena; la chiglia stessa è in ghisa sotto un profilo a pinna. Rascoe le ha dato un rapporto lunghezza/larghezza di 3,88 e un rapporto dislocamento/lunghezza di 266, cifre che descrivono uno scafo largo e voluminoso piuttosto che una barca da regata agile. La superficie bagnata è di circa 818 piedi quadrati e il suo indice di immersione è di circa 2.537 libbre per pollice: quindi si appoggia sul fondo e si muove lentamente sulla linea di galleggiamento quando si caricano i bagagli. La velocità di scafo teorica per un'imbarcazione dislocante di questa lunghezza è di 9,2 nodi, mentre la velocità massima calcolata si attesta intorno ai 6,8 nodi; il divario è la penalizzazione pratica dovuta al suo ingombro e alla configurazione da crociera.
Armo e manovre
L'armo a ketch suddivide la superficie velica tra due alberi, e il sartiame fisso e volante è dimensionato per una barca grande: le scotte di fiocco e genoa hanno una lunghezza di 60 piedi con un diametro di 5/8 di pollice, la scotta della randa si estende per 150 piedi e la scotta dello spinnaker misura 132 piedi, tutte collegate allo stesso anello d'ancora da 16 mm di diametro. Si tratta di una quantità di cima notevole da gestire, e la configurazione a ketch riduce tradizionalmente i carichi sulle singole vele su un'imbarcazione di queste dimensioni. La chiglia a pinna e il pescaggio da 7,84 a 8,14 piedi — a seconda del carico — significano che la barca pesca abbastanza da limitarla ad ancorare nei principali porti turistici, un vero vincolo per il crocierista che ama infilarsi in ancoraggi poco profondi. (1)
Abitabilità e Profilo di Navigazione
Con una lunghezza fuori tutto di 60 piedi e un baglio massimo di 15,5 piedi, l'Ocean 60 è stato progettato per la vita a bordo prolungata piuttosto che per le uscite costiere del fine settimana. Le capacità di 500 galloni per il diesel e 500 galloni per l'acqua testimoniano l'autosufficienza durante i lunghi passaggi, e il singolo motore diesel Yanmar da 110 cavalli offre una potenza ausiliaria sostanziale per una barca a vela di quell'epoca. Il suo indice di capovolgimento di 1,57 lo colloca tra i candidati più stabili per la navigazione d'altura, e l'indice di comfort di 48,93 rafforza l'impressione di uno scafo stabile e morbido sull'onda.
Il verdetto
L'Ocean 60 è un serio ketch d'altura dell'inizio dell'era di Rascoe, costruito in vetroresina piena da Southern Ocean Ltd. e dimensionato per la crociera oceanica con carichi importanti. Non è veloce secondo gli standard moderni, ma i suoi dati descrivono una barca da viaggio stabile e voluminosa, con capacità dei serbatoi e potenza sufficienti per navigare a lungo raggio.
Vantaggi
- Scafo pesante e stabile con indice di capovolgimento di 1,57 e un indice di comfort vicino a 49
- Generosa capacità di carburante e acqua di 500 galloni per l'indipendenza a lungo raggio
- L'armo a ketch suddivide i carichi di gestione delle vele su un'imbarcazione di 62.000 libbre
- Costruzione in vetroresina piena per intero scafo e coperta
Svantaggi
- Il pescaggio variabile da 7,84 a 8,14 piedi limita l'uso alle principali marina
- La velocità massima teorica di 6,8 nodi è ben al di sotto della velocità di scafo teorica
- Le scotte di grande diametro richiedono un impegno notevole per la gestione
