Diseño y construcción
El casco muestra líneas audaces y tensas y una selección de colores de casco personalizados, incluido un acabado en color acero, mientras que los pantoques vivos se prolongan hacia popa desde muy a proa del mástil y se clavan en el agua para mantener el barco adrizado y con buen rumbo. Ocho grandes ventanas y una carroza rodeada de escotillas corridas y troneras inundan el interior de luz, y la distribución de cubierta abierta se enfatiza mediante escotillas de cubierta corridas que mantienen las líneas limpias. Cruising World señaló que el 55 es el primer Oceanis en equiparse con doble timón, lo que proporciona mucha sensibilidad en cualquiera de las dos ruedas, y el arco y el tambucho se desplazaron hacia proa para dejar espacio para bancos de bañera en forma de L con un cómodo tambucho de 45 grados ligeramente inclinado bajo cubierta. Beneteau posicionó la bañera para que fuera más grande y ofreciera más espacio exterior que el Oceanis 54 que sustituía. (1)
Aparejo y maniobra
En los modelos Oceanis recientes, el mástil se ha desplazado hacia popa y, en el 55, este cambio permite que un tercio completo de su eslora quede libre para la bañera, al tiempo que produce una vela de proa más grande y una mayor ligeramente más pequeña, lo que da como resultado dos velas de tamaño casi igual y un aparejo equilibrado y fácil de manejar. Todas las velas se triman desde el doble puesto de mando, con winches centrados en la estación para que las maniobras puedan realizarse en solitario; los winches principales se montan a banda interior justo por delante de cada rueda, y la jarcia de labor y la de caza se dividen entre dos winches, aunque la escota mayor solo va al winche de babor sin opción de cazar con ambos. Un arco para la escota mayor fija esta última, y una puntera en el motón permite llevar un Code Zero o una spinnaker. Cruising World señaló que el motor Yanmar de 75 caballos empujaba el barco en el rango de los 8 nudos a altas revoluciones de crucero, y con timones gemelos, la marcha atrás funcionaba bien por sí sola tanto a babor como a estribor. Al escribir en Yachting World, los probadores la encontraron perezosa con vientos flojos debido al esfuerzo de arrastrar una superficie mojada con una hélice fija de tres palas, pero tan pronto como se la animaba a apoyarse en su pantoque vivo, la potencia mejoraba; con 12–14 nudos reales registraron 7,5 nudos de ceñida y más de 9 navegando a un largo, mientras que un Code Zero proporcionaba 8 nudos con 10 nudos de viento. (2)
Alojamiento
Las distribuciones varían desde tres camarotes y dos aseos hasta cinco camarotes y cuatro aseos, con una versión de catorce plazas que cuenta con un camarote de proa doble para el patrón e incluso un camarote de tripulación en la proa. La suite principal alberga una cama isla con estantes, almacenamiento y dos grandes armarios roperos, además de un aparador con tapa deslizante que se convierte en despacho y un aseo privado con inodoro independiente. Dos grandes camarotes de popa y un segundo aseo con ducha independiente a popa completan las distribuciones de armador, mientras que una amplia cocina en U con encimera Kerrock y fregadero doble se sitúa cerca del salón; otra alternativa ubica dicha cocina a los pies del tambucho. El salón cuenta con un comedor bastante grande, un gran sofá de 6 pies y 7 pulgadas, un asiento giratorio para mesa de cartas con respaldo retráctil y un televisor plano elevable. Los probadores señalaron que la cocina no es grande para un barco de 55 pies y que el espacio vacío entre el salón, el puesto de navegación y la cocina es enorme, pero el mobiliario está bien acabado y el chapado es solo de caoba alpi, con siete opciones de tapicería.
Equipamiento y características de la cubierta
La plataforma de baño abatible eléctricamente se pliega para formar un asiento de mando que ocupa toda la bañera y se abre por completo para convertirse en una terraza de madera de 9 pies y 4 pulgadas por 2 pies y 6 pulgadas con una escalera desmontable de acero inoxidable. Las dobles estaciones de gobierno cuentan con consolas de mando multifunción integradas, y el barco se puede adquirir con un paquete de electrónica B&G o Simrad, propulsión por joystick Dock & Go, lavavajillas y frigorífico de carga superior e frontal. Un D4 Performance Pack de Incidence Sails y un estay de trinqueta opcional con vela de estay autovirante amplían el aparejo.
El veredicto
El Oceanis 55 es un crucero de gran volumen que sacrifica la agilidad con poco viento a cambio de una enorme zona de bañera y espacio en la cabina, un fácil control con tripulación reducida desde los puestos de gobierno y una distribución personalizable sin igual en su clase. Recompensa el viento por encima de los diez nudos y una vela de portante, donde el casco con pantoque vivo ofrece un ritmo real.
Pros
- Primer Oceanis con doble timón y una manga de más de 16 pies llevada a popa para un volumen excepcional
- Todo el trimado y las maniobras de las velas centralizados en el doble puesto de mando para un control en solitario
- Distribuciones de tres a cinco camarotes con una inteligente oficina en la suite del armador y mesa de cartas dedicada
- Gran plataforma de baño abatible que funciona también como asiento del timón
Cons
- Perezoso con vientos flojos con hélice fija y gran superficie mojada según los probadores de Yachting World
- Interior ruidoso, especialmente bajo el motor según los probadores de Yachting World
- Cocina modesta para el tamaño del barco; escotas principales solo en el winche de babor
