Design e costruzione
Lo scafo e la coperta sono stati disegnati da Jean Berret e Olivier Racoupeau, e il risultato è una forma ben bilanciata e stabile che si comporta bene sia di bolina che alle andature portanti. Lo spigolo di carena slancia verso poppa ben al di sopra della linea di galleggiamento, una caratteristica presa in prestito dagli Oceanis 41 e 45, che serve a mantenere la barca più piatta sotto vela pur aggiungendo volume interno. Il baglio massimo è di 15 piedi e 7 pollici con un rapporto larghezza/lunghezza di quasi 3:1, e questa larghezza viene mantenuta fino a poppa per massimizzarne l'effetto. Un consulente di Beneteau ha descritto l'Oceanis 48 come un "monomarino", un omaggio ai volumi e alle dimensioni del pozzetto tipici di un multiscafo. La forma aerodinamica è riconosciuta per la grande stabilità e il comfort a tutte le velocità, e il tambuccio inclinato a 45 gradi è una caratteristica distintiva dell'ultima generazione di grandi Oceanis, collegando il pozzetto generoso agli ampi interni sottocoperta. (1)
Armo e manovrabilità
L'Oceanis 48 monta un albero centrale che le conferisce un equilibrio impeccabile, con la scotta della randa rinviata a un elegante roll bar che sostiene anche il capottina e il bimini. Questo roll bar utilizza due bozzelli fissi al posto di un trasto, e i velisti di prova hanno riscontrato che questi punti fissi sono meno efficaci nel controllare il boma rispetto a quanto farebbe un vero trasto. Tutti i comandi delle vele corrono verso poppa lungo la tuga fino a una centralina di stopper con un singolo winch per lato, mentre i winch delle scotte del genoa si trovano subito a prua e fuori bordo di ciascun timone per un facile accesso. Un Performance Pack ottimizzato da German System consente di regolare tutte le vele dalla timoneria, e per questa barca è stato realizzato un set di vele D4 da parte di Incidences. Sotto vela, ha raggiunto poco più di 6 nodi di bolina con vento apparente di 10 nodi, ha strambato per giocare con i 7 nodi fino a quando il vento non è passato al traverso, completando le virate e le strambate in modo efficiente; la timoneria era precisa e reattiva, senza alcuna tendenza a deviare. Con il motore Yanmar standard da 75 cavalli registrava 8,3 nodi a 2.500 giri/min, e con una brezza di 5-6 nodi riusciva comunque a fare 4-4,5 nodi di bolina stretta. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, la barca è disponibile in versioni familiari a due, tre, quattro e persino cinque cabine, con spazi condivisi in rovere chiaro o mogano e illuminati dalla luce dei grandi oblò dello scafo. La suite armatoriale di prua ospita una cuccetta doppia in mezzeria, un armadio, una sedia per vestirsi, lavandino, toeletta e una grande doccia con porta trasparente; il cantiere la descrive come una vera suite con doccia stile italiano. Le cabine di poppa sono dotate ciascuna di una cuccetta doppia e di gavoni o armadi per lo stivaggio, con oblò di scafo e oblò apribili per la ventilazione. Il salone è luminoso e aperto, con un divano a U a dritta intorno al tavolo e una panca libera di fronte, mentre il divano a sinistra ospita un tavolo modulare scorrevole che può fungere da angolo lavoro o zona colazione. La cucina a L a sinistra ha due lavelli vicini alla mezzeria, un frigorifero frontale in teak piatto e armadi sopra e cassetti sotto. Un tavolo da carteggio scorrevole può essere posizionato contro la paratia di prua, tra i sedili o vicino alla cucina, con sedute mobili abbinabili. Un tester ha segnalato che non c'è molto spazio per una cuccetta di guardia, un dettaglio secondario data la presenza delle cabine private.
Pozzetto e attrezzatura di coperta
Il pozzetto è enorme, con doppie ruote del timone che aggiungono ampiezza e un tavolo in mezzeria che ospita un display multifunzione visibile da entrambe le timonerie, oltre a un gavone frigorifero e tientibene. Il caratteristico specchio di poppa elettrico pieghevole ha vinto un National Marine Manufacturers Association Innovation Award e si apre su una plancetta di poppa in coperta in legno naturale; con una scala montata correttamente, si trova tra le migliori piattaforme per il bagno e l'ormeggio dell'alaggio a bordo, e aggiunge circa 3 piedi di altezza interna al pozzetto quando la barca è ancorata. I passavanti larghi sono facili da navigare, la gomma antiscivolo stampata è eccellente e il teak rappresenta un'elegante opzione. A prua, un profondo gavone della catena, un salpa-ancora coperto e doppi musi di prua in acciaio inossidabile sono adatti a una crociera impegnativa, insieme a un gavone delle vele dedicato.
Problemi noti
I bozzelli fissi della scotta del trinchetto a roll bar sostituiscono il trasto e non sono così efficaci nel controllare il boma come lo sarebbe un trasto. I corrimano lungo la tuga sono un po' bassi, anche se il gommino antiscivolo stampato ha ricevuto molti elogi. La barca manca di una vera cuccetta di guardia dedicata, che i tester hanno considerato un piccolo difetto in un layout a tre cabine. (1)
Il verdetto
L'Oceanis 48 è un'evoluzione raffinata della moderna filosofia di crociera Oceanis: uno scafo largo con spigoli di carena che rimane piatto e offre generosi volumi interni, avvolto intorno a interni luminosi firmati Nauta e un pozzetto che sembra di una classe dimensionale superiore. Navigha in modo efficiente con aria leggera e a motore, e lo specchio di poppa abbattibile rappresenta un vero passo avanti per l'accesso al bagno. La scotta randa su arco e i bassi corrimano della tuga sono i principali compromessi ergonomici.
Vantaggi
- Navigazione più piatta e volume aggiuntivo grazie allo spigolo acquartierato
- Timoneria precisa e reattiva senza deviazioni sotto vela
- Enorme pozzetto a doppia ruota con specchio di poppa abbattibile premiato
- Interni luminosi e flessibili con molteplici layout della cabina e tavoli modulari
- Ottime prestazioni con aria leggera e a motore grazie al Yanmar da 75 cavalli
Svantaggi
- La scotta della randa su arco fisso è meno efficace rispetto a un trasto
- I corrimano della tuga sono posizionati troppo in basso per garantire sicurezza nei movimenti
- Cuccetta di guardia dedicata debole nei layout testati
