Design e costruzione
Ciò che definisce visivamente il DS 48 sono l'opera morta alta, le sezioni di prua muscolose e la formidabile tuga, con passavanti incassati e uno spigolo vivo a tutta lunghezza lavorato nello scafo da Dixon. Quell'insellatura non è un mero elemento estetico: massimizza il comfort interno riducendo al contempo la superficie bagnata in acqua, e la forma dello scafo a poppa è stata perfezionata per gestire il dislocamento della barca senza trascinare lo specchio di poppa. Le recensioni dell'epoca rilevavano che la costruzione sembrava di altissimo livello, e il pozzetto avvolgente — profondo, sicuro e protetto — è racchiuso da profondi paramezziali e solidi corrimano, in modo che navigare a prua difficilmente si percepisca come un'attività esposta. Solo alla ruota del timone si affronta il vento, e un tendalino apribile in quella zona offre una reale protezione. (1)
Armo e Manovra
La gestione delle vele è resa estremamente semplice da un fiocco autovirante e una randa avvolgibile su un armo frazionato a 9/10 con tre ordini di crocette, con l'albero molto avanzato a prua, una grande randa e un boma lungo. La barca da prova montava un sistema di randa avvolgibile in sandwich in laminato da crociera con stecche verticali piene, e un genoa sovrapposto opzionale da 87 m² si comporta magnificamente quando si desidera più superficie velica. I winch motorizzati Lewmar 65 sono posizionati su entrambi i lati insieme a un secondo winch manuale 55ST (opzionale), e ciascuna colonnina del timone porta interruttori doppi per il randa avvolgitore, il genoa avvolgitore e i due winch motorizzati. Con una superficie velica di 1.409 piedi quadrati tra randa e fiocco e un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,4, consente una navigazione facile e una crociera veloce; i tester hanno trovato la barca divertente e reattiva al timone, con angoli di sbandamento per lo più entro limiti confortevoli e una rara capacità di far sembrare le condizioni di vento prevalenti almeno di una o due forze inferiori a quelle reali. (1)
Accommodations
Il tratto distintivo degli interni è l'integrazione senza soluzione di continuità tra cucina, dinette e pozzetto su un unico livello, con una vista panoramica a 360 gradi dal deck saloon e una sensazione di spazio paragonabile a quella di un catamarano. Una finestra scorrevole accanto alla porta scorrevole a tutta altezza consente al cibo e alle bevande calde di passare direttamente dal forno a chi si trova in coperta. La cabina armatoriale a prua ospita una grande cuccetta a isola di oltre 2 m di lunghezza e 1,87 m di larghezza in mezzeria, dotata di oblò di scafo, bagno privato, doccia separata e toilette con scarico elettrico. La cuccetta doppia VIP a dritta è composta da due generose cuccette singole e il proprio ampio bagno privato; la cabina di sinistra può essere configurata come doppia, con cuccette a castello o come locale tecnico, con o senza bagno. Una grande cuccetta doppia nella dinette si ottiene abbassando il tavolo e aggiungendo un elemento di riempimento, offrendo fino a sei posti letto. Ogni cabina vanta un bagno privato e doccia separata, e i due gavoni del pozzetto sono così cavernosi da richiedere dei gradini per accedervi. (2)
Known Issues
Alcune carenze pratiche sono emerse durante l'uso. Il pozzetto manca di gavoni per piccoli oggetti, un dettaglio importante su una barca altrimenti ricca di gavoni cavernosi. Inoltre, i winch e le cime sono posizionati un po' troppo in basso e ostruiti dalla tendalino quando si effettuano le manovre dal ponte laterale — un lieve inconveniente ergonomico rispetto a un piano di coperta che, altrimenti, richiede pochissimo sforzo. (1)
Refit e proprietà
Il vano motore è generoso: lo Yanmar di serie è da 110 hp con un'opzione da 150 hp che si adatta facilmente accanto a un generatore, doppi depuratori del carburante, inverter, aria condizionata e riscaldamento diesel. Un'elica Gori con overdrive ha aiutato i tester a navigare a motore a 8 nodi, e il garage per il tender occupa fino a 2,8 m con un braccio di gru di poppa integrato per sbarcarlo. La seduta sullo specchio di poppa può ospitare un gavone poco profondo o un barbecue a gas e frigorifero, mentre la lavatrice si trova nel gavone del pozzetto. Chi affronta lunghe traversate può richiedere una stazione di carteggio dedicata a prua vicino al parabrezza, e due autopiloti — uno per lato — sono un'opzione per la ridondanza. (1)
Il verdetto
Il Moody DS 48 è una barca da viaggio a lungo raggio progettata appositamente per il suo scopo, con una rara sensazione di solennità, missione e sicurezza tipica delle barche di serie. La disposizione a livello del ponte della dinette, il pozzetto profondo e sicuro e l'attenta attrezzatura per le lunghe navigazioni la rendono una barca da crociera d'altura affascinante per chi apprezza riparo e volume rispetto a una semplicità spoglia.
Vantaggi
- Cucina, dinette e pozzetto a un solo livello con viste panoramiche dalla deck saloon
- L'insellatura morbida a tutta lunghezza riduce la superficie bagnata ampliando al contempo gli interni
- Timone singolo profondo, baricentro basso e buon rapporto zavorra/dislocamento per un timone stabile
- Fiocco autovirante, randa avvolgibile e winch motorizzati semplificano la navigazione con equipaggio ridotto
- Layout flessibile a tre cabine più dinette con docce private in tutta la barca
- Il vano motore ospita un Yanmar da 150 hp, generatore, inverter e molto altro
Svantaggi
- Nessun gavone dedicato per piccoli oggetti nel pozzetto
- I winch e le cime sono posizionati in basso e parzialmente ostruiti dalla tuga dal lato del ponte di poppa
