Design e Costruzione
Lo scafo di Briand presenta rinforzi in Kevlar all'interno del laminato in vetroresina, una scelta costruttiva che testimonia l'interesse della Jeanneau per la resistenza strutturale dell'epoca senza abbandonare l'approccio della vetroresina piena. Le 9.700 libbre di zavorra in ghisa offrono un rapporto zavorra/dislocamento di 36,7, che i parametri di progettazione collocano appena sotto la soglia dei 40, indicando comunque una ragionevole rigidità alla tela e potenza per mettersi alla cappa con le ancore. Un pescaggio di 6 piedi e 11 pollici dalla chiglia con pinna a bulbo mantiene il centro di gravità basso per un 47 piedi di questo baglio. La velocità di scafo si attesta a 8,3 nodi e, con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 209, la barca rientra nella categoria del dislocamento moderato piuttosto che nell'estremità pesante destinata alle traversate oceaniche. (1)
Armo e manovrabilità
Il Sun Odyssey 47 è armato a sloop in testa d'albero con un indice di 55,77 piedi, un arco albero di 17,06 piedi, un indice di parabola di 49,21 piedi e un indice di angolo di 17,06 piedi, che producono una superficie velica totale di 1.205,6 piedi quadrati. Questa superficie rispetto al suo dislocamento di 26.455 libbre offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 21,8, un valore che la valutazione progettuale interpreta come una capacità prestazionale relativamente elevata per una barca da crociera di queste dimensioni. Il timone sospeso abbinato alla pinna con bulbo garantisce un controllo prevedibile. Il suo indice di comfort di 28,0 suggerisce un movimento piuttosto vivace tipico di una barca da crociera costiera, mentre un indice di capovolgimento di 2,0 la colloca al limite della capacità oceanica; i rapporti combinati presentano una barca adatta sia alla navigazione costiera che a qualche navigazione d'altura. (1)
Abitabilità e versioni di coperta
Oltre alla disposizione standard con pozzetto a poppa, il modello era offerto in due varianti distinte. Il Sun Odyssey 47 CC spostava la timoneria in un pozzetto centrale, una riorganizzazione della coperta e degli interni che di solito garantiva più privacy per la cabina di poppa e una diversa esperienza di navigazione. Il 47 DS adottava un salone rialzato, guadagnando più luce interna e altezza in cabina oltre a una migliore visibilità dal salone stesso. Entrambe le versioni condividevano la stessa capacità di acqua di 153 galloni e carburante di 55 galloni, consentendo lunghe permanenze a bordo nonostante il numero ridotto di esemplari costruiti.
Il verdetto
Il Sun Odyssey 47 è una barca da crociera di serie limitata firmata Briand che bilancia uno scafo moderatamente leggero e vivace con zavorra e piano velico sufficienti per offrire buone prestazioni sia in navigazione costiera che in uscite d'altura limitate. Lo scafo rinforzato in Kevlar e la configurazione con timone sospeso o con pinna a bulbo la qualificano come un progetto ben rifinito dei primi anni '90, mentre le versioni CC e DS ne ampliano l'interesse verso acquirenti che desiderano privacy o interni luminosi. La sua rarità rende la perizia molto più importante rispetto a modelli di maggiore produzione.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina rinforzato con Kevlar con chiglia a pinna con bulbo e timone sospeso
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di 21,8 indica ottime prestazioni in crociera
- Offerto in varianti con pozzetto centrale e deck saloon per maggiore privacy o luminosità
- L'indice di capovolgimento di 2,0 e i rapporti moderati si adattano bene all'uso costiero e a una certa navigazione d'altura
Svantaggi
- Solo 40 esemplari costruiti, il che limita la disponibilità di ricambi e l'affidabilità sul mercato dell'usato
- L'indice di comfort di 28,0 implica un movimento vivace non adatto a tutte le equipaggi
- Il rapporto zavorra/dislocamento di 36,7 si colloca al di sotto della soglia di rigidità di 40
