Design e Costruzione
Il 33.5 presenta una forma di scafo base conservativa con un corto slancio di prua e una poppa larga che Hunter utilizzò per estendere la lunghezza velica, ingrandire il pozzetto e aprire spazio a poppa per l'ancora. Sotto la linea di galleggiamento gli scafi erano in vetroresina piena senza materiale d'anima, rifiniti sotto il gelcoat con un rivestimento esterno di tessuto di matrice di fibre tritate applicato con pistola, e la zavorra era posizionata esternamente all'ancora. Il programma di chiglie era insolitamente ampio: Hunter progettò quattro configurazioni — la chiglia con bulbo ad ala, una pinna profonda, una chiglia ad ala ellittica e la doppia chiglia Collins — per poi eseguire diagrammi polari e prove in mare su due scafi identici per definire la scelta finale. Il cantiere dichiarò che la pinna profonda e la chiglia con bulbo ad ala si rivelarono superiori, e che quest'ultima mostrò prestazioni leggermente migliori in tutte le condizioni durante quelle prove veliche. Il bulbo ad ala stesso è un appendice modesta, con piccole ali inclinate verso il basso a circa otto gradi e un bulbo a forma di ellisse schiacciata. (1)
Armo e Manovrabilità
L'alto armo frazionato della barca segue il layout Bergstrom-Ridder, con due crocette acquartierate, doppio sartiame e sartie inferiori che partono dalle lande interne, mentre il paterazzo è sdoppiato per mantenere la ruota del timone libera da interferenze con l'ancora. Uno dei compromessi delle crocette acquartierate è che limitano la portata massima di abbattimento del boma. In navigazione il 33.5 si comporta bene sia a vela che a motore; la chiglia a pinna a pescaggio ridotto con timone ad ala con bulbo e timone sospeso consente di virare rapidamente in acque molto strette. Con un rapporto superficie velica/dislocamento intorno a 17 e un rapporto dislocamento/lunghezza vicino a 243, il progetto si colloca nella fascia dei cabinati da crociera a prestazioni moderate piuttosto che nella categoria delle barche da regata a dislocamento leggero. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il layout privilegia una dinette conviviale a dritta e un bagno con lavandino diviso a prua, con la cucina spinta più a poppa possibile per mantenere il cuoco lontano dal traffico di discesa. Una grande cuccetta doppia è ricavata sotto il pozzetto, sfruttando al meglio il volume della larga poppa. L'elenco dell'attrezzatura standard includeva persino una copia di Piloting, Seamanship and Small Boat Handling di Chapman, un chiaro segnale dell'allestimento originale della barca. (1)
Known Issues
I proprietari del 335 del 1990 riferiscono che la barca non offre alcuna opzione per un musone dell'ancora e non presenta modi pratici per aggiungerne uno, una vera limitazione per i crocieristi che preferiscono un sistema di attrezzatura d'ancoraggio montato su musone alla prua. (2)
Il verdetto
L'Hunter 33.5 è una barca da crociera di medie dimensioni curatamente rifinita dell'era della Hunter Marine della fine degli anni '80, che unisce uno scafo solido dalle forme conservative con un programma di chiglie insolitamente collaudato e interni spaziosi e all'avanguardia. Il pescaggio ridotto con chiglia con bulbo ad ala ha reso la barca accessibile ai porti poco profondi senza rinunciare a una manovrabilità rapida e sicura; il paterazzo frazionato e l'armo frazionato dimostrano un autentico tentativo di regata-crociera piuttosto che un mero volume abitativo. L'assenza del musone per l'ancora rappresenta l'unica chiara carenza ergonomica per il velista da crociera purista.
Vantaggi
- Ampio programma di chiglie collaudate, con la versione bulbo-ala preferita dai test del cantiere
- Scafo a pescaggio ridotto e rapido di risposta, con timone sospeso
- Interni spaziosi orientati verso poppa, con dinette e grande cuccetta doppia a poppa
- Timone ben visibile grazie allo strallo di poppa diviso e alle lande interne
Svantaggi
- Nessuna opzione di rullo d'ancora o possibilità di installazione successiva sull'esemplare del 1990
- Le crocette acquartierate limitano l'angolo di apertura massima del boma
