Design e costruzione
Vismara ha reso il 34.1 relativamente leggero e gli ha dato una chiglia in piombo ad alto allungamento con un leggero ingrossamento anziché una bulba all'estremità, abbinata a una configurazione con chiglia a pinna e un leggero angolo di sbandamento di prua. Lo scafo è in vetroresina, costruito dal cantiere italiano Cantiere del Pardo, e le lande sono posizionate molto all'interno per adattarsi a una vela di prua sovrapposta di circa il 140%. Il timone profondo mantiene bene la rotta, e i tester hanno riscontrato che il timone è rimasto leggero, segnalando solo un leggero straorzamento in condizioni di vento più forte. Un esemplare sottoposto a perizia era asciutto, e l'intero progetto è stato disegnato tenendo a mente il sistema di stazza IMS piuttosto che i successivi cambiamenti delle regole del nord Europa. (1)
Armo e Manovra
Il 34.1 è armato a testa d'albero su un albero passante, con il trasto della scotta randa che corre attraverso la poppa, come nelle contemporanee barche da regata tedesche e scandinave. È stato progettato per una generosa superficie velica — circa 600 piedi quadrati — e uno strallo interno amovibile in Dyneema consente di ridurre la tela con un fiocco di taglio n. 4 e una randa terzarolata non appena il vento supera i 25 nodi. Yachting Monthly lo ha definito veloce, robusto, stiloso e facile da manovrare; la sua reputazione di prestazioni con aria leggera è ben meritata: i tester hanno notato che necessita solo di circa otto nodi di vento apparente per partire e avanzare anche con una vela di prua al 120%. Si carica rapidamente e sbanda facilmente, ma non perde potenza quando il vento rinforza; la sorpresa sta nel fatto che rimane estremamente leggera con un timone quasi neutro, anche quando la falchetta è in acqua. Gli armatori riferiscono che la barra originale era così corta da rendere il timone scomodamente pesante, un dettaglio da tenere a mente su una barca descritta altrimenti come una gioia da timonare. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'interno è disposto in modo convenzionale e rifinito con cura in mogano chiaro, con finiture in legno massello accoppiate con perni di giunzione. L'altezza interna è superiore ai sei piedi, le cuccette hanno una generosa lunghezza e i divani della dinette sono dotati di teli antirollio per l'uso in mare. Una generosa tavola da carteggio si trova di fronte alla cucina, offrendo quel tipo di praticità marina che si adatta alle doti della barca senza sforzo.
Known Issues
L'unico difetto ergonomico documentato è la barra originale, descritta dagli armatori come troppo corta e quindi rende il timone scomodamente pesante — un punto da valutare rispetto alla conduzione altrimenti leggera e neutra per cui la barca è nota.
Il verdetto
Il Grand Soleil 34.1 è una barca esteticamente e tecnicamente interessante, e in quanto progetto Vismara 34.1 premia il velista che cerca reattività con aria leggera senza rinunciare al controllo quando il vento rinforza. Le sue lande interne, la chiglia in piombo ad alto allungamento e il pedigree IMS la qualificano come un'alternativa intelligente ai nomi di marchi più comuni della sua epoca.
Vantaggi
- Leggero, veloce a prendere velocità e notoriamente neutro al timone anche quando è molto sbandato
- Si comporta bene con otto nodi di vento apparente con una vela di prua al 120%
- Interni convenzionali rifiniti in mogano con un'altezza in cabina superiore ai sei piedi e tendalini laterali marini
- Timone profondo e comportamento dell'opera viva asciutto riportato dai tester
Svantaggi
- La barra originale era corta e rendeva il timone scomodamente pesante secondo i resoconti degli armatori
- L'inspessimento leggero della punta della chiglia anziché un vero bulbo limita alcuni confronti con i progetti successivi
