Design e Costruzione
La firma di Primrose si ritrova in uno scafo fondamentalmente conservativo nelle proporzioni ma generoso nei volumi. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) vicina ai 43,5 piedi, una linea di galleggiamento di 35,4 piedi e un baglio massimo di 13,1 piedi, il rapporto L/B si attesta a 3,08, un valore che la colloca come uno scafo moderatamente stretto e marino piuttosto che come l'ancora di una moderna barca da crociera a baglio generoso. Il cantiere ha rifinito lo scafo in vetroresina piena. Con 7.495 libbre di zavorra in ghisa e un rapporto zavorra/dislocamento del 51%, la barca porta il suo peso in basso e al centro; il dislocamento di 19.841 libbre offre un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di circa 206, una fascia che i dati di riferimento classificano tra le barche da regata moderate, ma che nella pratica si traduce in un solido mezzo da crociera. (1)
Armo e Manovrabilità
Il 435 è costruito con un armo in testa d'albero e i dati sul rapporto superficie velica/dislocamento raccontano chiaramente la sua natura velica. Sulla vela di riferimento ISO 8666 il SA/D è di 17,3, salendo a 20,6 con un genoa al 135 %, eppure la perizia segnala che ha un armo superiore al 46 % delle barche a vela simili, il che indica che la barca è leggermente sottovelata quando si trova all'ancora. Non si tratta tanto di un difetto quanto di un temperamento: con una velocità di scafo teorica dislocamento di 7,9 nodi e un indice di capovolgimento di 1,98, è progettata per essere condotta in sicurezza e comodità piuttosto che spinta al limite. L'indice di comfort di 25,8 e un tasso di immersione di circa 1.572 libbre per pollice descrivono uno scafo che resiste ai movimenti improvvisi e si appoggia dolcemente sotto carico. La chiglia a pinna si abbina a un timone su skeg per suggerire una stabilità di rotta prevedibile; il pescaggio varia da circa 5,4 a 5,7 piedi a seconda del carico, il che la mantiene entro l'ingresso della maggior parte dei porti turistici. (1)
Accommodations and Volume
I dati tecnici noti indicano una capacità dell'acqua di 158 galloni e una capacità del carburante di 80 galloni, cifre che collocano saldamente il 435 nella categoria delle barche da crociera a lungo raggio piuttosto che nei regatanti per il fine settimana. Il suo baglio massimo di poco superiore ai 13 piedi e la lunghezza al galleggiamento di 35 piedi offrono un volume interno adatto a lunghi periodi di vita a bordo; l'area bagnata di 44 metri quadrati sotto la linea di galleggiamento è una conseguenza diretta della forma dello scafo, che sacrifica un po' di resistenza alla deriva in cambio di stabilità e spazio interno.
Profilo prestazionale
Oltre al comfort, i numeri delineano una barca di passo modesto ma adeguato. Il limite di velocità di scafo di 7,9 nodi è la conseguenza fisica della sua lunghezza, e il rapporto 206 DL conferma una barca che non decollerà facilmente in planata, ma manterrà bene la rotta con mare formato. La valutazione di un armo leggermente sottovelato merita di essere bilanciata con un SA/D di 20,6 con genoa: un armatore da crociera che naviga con genoa vero con vento forte la troverà reattiva, mentre il velista che preferisce l'armo di riferimento potrebbe desiderare una vela a tela. L'indice di capovolgimento di 1,98, sebbene troncato nella fonte al limite di partecipazione, stabilisce che, secondo tale formula, si qualifica come scafo accettabile per la navigazione d'altura.
Il verdetto
Il North Wind 435 è una barca da crociera progettata da Primrose e costruita da North-Wind che veste il suo conservatorismo come una virtù. È una barca con chiglia a pinna, scafo in vetroresina piena, moderatamente stretta, con un elevato rapporto zavorra/dislocamento e parametri di comportamento in mare orientati al comfort; rispetto ai modelli moderni ha una superficie velica leggermente inferiore, ma è sicura, prevedibile e voluminosa per la sua lunghezza.
Vantaggi
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento del 51% con 3.399 kg di zavorra in ghisa per la massima stabilità d'altura
- La chiglia a pinna con un pescaggio da 1,65 a 1,74 m bilancia l'accesso ai porti e la stabilità di rotta
- Generosi serbatoi da 590 litri (acqua) e 305 litri (carburante) per crociere prolungate
- L'indice di capovolgimento di 1,98 e l'indice di comfort di 25,8 indicano un movimento sull'onda marino e confortevole
Svantaggi
- Leggermente sottovelata rispetto ai concorrenti per superficie velica (più armo di quanto ne abbiano solo il 46% dei modelli della stessa categoria)
- Lo scafo in vetroresina piena comporta una resistenza idrodinamica maggiore rispetto alle moderne barche con chiglia a pinna e anima in sandwich
