Design e costruzione
Le linee degli anni '70 di Peterson conferivano al Formosa 46 un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,56 e un rapporto zavorra/dislocamento del 30%, con circa 10.000 libbre di piombo su uno scafo da 33.000 libbre. Lo scafo stesso è in vetroresina piena e il cantiere assemblava la barca tramite una giunzione a tre pezzi che univa scafo, coperta e tuga separatamente. Sotto la linea di galleggiamento la costruzione è in vetroresina piena senza materiale d'anima, mentre la coperta segue la pratica a sandwich del marchio, rivestita in teak. La chiglia a pinna ha un pescaggio compreso tra i 6,46 e i 6,76 piedi a seconda del carico, un dato che la limita ai principali porti turistici; la barca può infatti entrare solo nei grandi marina poiché il pescaggio è di circa 1,97 - 2,07 metri a seconda del carico. La superficie bagnata misura circa 570 piedi quadrati e il suo indice di immersione è di ben 1.782 libbre per pollice — un numero che dimostra quanto poco si appoggi sul fondo quando si caricano i gavoni per una traversata. (1)
Armo e Manovra
Il rapporto superficie velica/dislocamento di 15,90 e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 230, una combinazione che il sistema di stazza definisce "regata moderata" piuttosto che barca da crociera pesante. Il rapporto D/L per il Formosa 46 è 230, che colloca questa barca tra le barche da regata "moderate". La sua velocità di scafo teorica è di 8,4 nodi. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono ben documentate: le scotte del fiocco e del genoa misurano circa 46 piedi con un diametro di 5/8 di pollice, la scotta della randa è una linea di 115 piedi dello stesso diametro e una scotta dello spinnaker si estende per 101 piedi. Queste lunghezze indicano un grande triangolo di prua e un boma che richiede una gestione attenta della scotta della randa. L'indice di capovolgimento è pari a 1,63, un valore che, sulla base di quella sola formula, le consentirebbe di partecipare a eventi d'altura, e il suo indice di comfort è di 39,1 — moderato, non lussuoso. (1)
Accommodations
Il baglio di 12,92 piedi e la lunghezza di 45 piedi offrono le dimensioni di una barca da crociera di discreta portata, e il rapporto zavorra/dislocamento del 30 % con un dislocamento di 33.000 libbre implica una piattaforma rigida e stabile, piuttosto che un leggerissimo cabinato per il fine settimana.
Il verdetto
Il Formosa 46 è una contraddizione sulla carta: un progetto Peterson costruito a Taiwan con rapporti derivati dalle regate, ma con un dislocamento e un baglio da crociera. Sotto il profilo dei numeri si tratta di uno scafo d'altura serio, ma il suo pescaggio lo limita ai porti turistici a mare profonda e il suo indice di comfort si colloca a metà scala piuttosto che verso il lato più morbido. Per un acquirente che desidera la filosofia prestazionale di Peterson della fine degli anni '70 in uno scafo in vetroresina da 45 piedi, questa è una scelta distintiva e giustificabile.
Vantaggi
- L'indice di capovolgimento documentato di 1,63 e l'indice di comfort di 39,1 indicano una stabilità adatta alla navigazione d'altura
- I rapporti moderatamente regatasti di DL e SA/D suggeriscono una conduzione più vivace rispetto alle tipiche barche da crociera taiwanesi
- Scafo in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento con costruzione separata della giunzione scafo-coperta-cabina
Svantaggi
- Il pescaggio di 6,46–6,76 piedi la limita alle principali marina
- L'indice di immersione di 1.782 libbre/pollice mostra che si tratta di una piattaforma pesante con tolleranza al carico limitata prima di appoggiarsi sul fondo
