Design e Costruzione
Il 46 LC è un'imbarcazione imponente con una lunghezza fuori tutto di 48 piedi e 4 pollici, un dislocamento a vuoto di 12.000 kg e una zavorra di 4.200 kg in una chiglia a L anziché nella chiglia a T utilizzata nella gamma prestazionale. Ha un baglio massimo più largo a poppa rispetto al Grand Soleil 47 e si posiziona quasi 15 cm più alto del 47 grazie al bordo libero più alto, pur essendo solo di un tonnellaggio più pesante rispetto a quel modello gemello. Dal punto di vista strutturale eredita l'architettura rigida del modello prestazionale: una griglia interna rinforzata in carbonio e scafo e coperta infusi sottovuoto, con l'albero appoggiato in coperta per eliminare qualsiasi rischio di infiltrazioni in cabina durante la crociera. Esteticamente è decisamente moderno, con linee dritte e angolari, grandi oblò tintati sullo scafo e uno spiccato stile europeo. (1)
Armo e manovra
Tutte le cime di controllo, le scotte e le drizze corrono a poppa attraverso condotti sotto la coperta fino alle doppie colonnine del timone, mantenendo il pozzetto sgombro e pronto a navigare sotto la protezione offerta dalle sedute alte e da un roll bar che sostiene anche un bimini completo e lascia libero il boma dall'ingombro dei passeggeri. Una fiocco autovirante Solent standard e una vela da lasco prodiero su un avvolgitore sul bompresso possono essere gestite entrambe dalle ruote del timone, e la scotta della randa tedesca è rinviata a una serie di stopper che liberano i due winch raggiungibili per la manovra ordinaria — sebbene le barche da prova spesso aggiungessero quattro winch per facilitare le andature portanti. I tester di Yachting World hanno riscontrato che il fiocco standard consente di stringere bene il vento e virare rapidamente, e la barca naviga facilmente con equipaggio ridotto; il timone è neutro con poca sensibilità, abbastanza stabile da poter essere lasciato incustodito senza timore di partire all'orza involontariamente. Sotto vele bianche si mostrava pigra con brezze a una sola cifra, ma a due cifre registrava 6-6,5 nodi, e un Code Zero dal bompresso trasformava le arie leggere sopra i sei nodi reali in andature più portanti con sbandamento e velocità, raggiungendo punte vicine agli 8,5 nodi in bolina stretta.
Alloggiamenti
Sottocoperta, il pagliolato della dinette è leggermente rialzato per facilitare la discesa dal tambuccio, slanciato verso poppa per ingrandire una cucina situata un gradino più in basso, dotata di un lavello a isola centrale che sostiene il cuoco quando la barca sbanda, e di lavelli doppi in mezzeria che scaricano su entrambe le mure. La cucina a L offre cassetti con chiusura morbida, armadi profondi e alti gavoni. Il tavolo della dinette, convertibile, si abbassa trasformandosi in una cuccetta matrimoniale, mentre il tavolo da carteggio si abbassa in un divano-letto con vista sul finestrino di sinistra, ma senza schienale o privacy. I tre cabine dispongono ciascuna di oblò di scafo: una cabina armatoriale a prua con cuccetta doppia in mezzeria, grande guardaroba e bagno privato con doccia separata; due cabine di poppa — quella di dritta con accesso diretto al bagno e cuccetta doppia convertibile — dove i gavoni del pozzetto abbattibili hanno permesso di ottenere l'altezza interna necessaria per dormire rivolti a poppa. Il secondo bagno funge anche da gavone per gli oggetti bagnati, e i lavori di falegnameria sono in rovere naturale con opzione teak.
Pozzetto e vita in coperta
L'enorme pozzetto accoppia sedute rivolte verso poppa e una piattaforma bagno idraulica abbattibile con doccia a poppa, mentre la coperta di prua ospita un'amaca doppia. La cala di prua contiene un singolo boccaporto che divide un gavone di stivaggio da un grande gavone per catene e da un salpa-ancora sottocoperta. Le coperte in teak sono opzionali e il layout generale privilegia coppie e famiglie che desiderano una barca finemente rifinita che naviga meglio della maggior parte delle altre.
Known Issues
I tester hanno segnalato che i gavoni di stivaggio integrati nei sedili del pozzetto di poppa sono insufficienti per il volume delle cime e degli stralli utilizzati sotto vela, che gli ingressi sono sorprendentemente stretti nonostante l'interno sia aperto, e che la timoneria neutra ha suscitato speculazioni sul fatto che l'albero possa essere posizionato leggermente troppo a prua, con il roll bar che spinge il boma molto in alto. La cuccetta della tavola da carteggio manca del supporto lombare e di una rete di separazione per qualsiasi utilizzo diverso da quello breve.
Refit e proprietà
Il direttore generale Fabio Planamente ha discusso con Lostuzzi una possibile allungamento del boma per aumentare la superficie velica e la pressione sul timone, segnale della consapevolezza del cantiere riguardo alla necessità di prestazioni con aria leggera. Gli armatori possono specificare un serbatoio aggiuntivo da 300 litri oltre i 900 litri standard e aggiungere un dissalatore per soddisfare le esigenze della navigazione a lungo raggio. Il motore entrobordo da 75 hp e il layout con 6-9 posti letto completano una piattaforma costruita per la navigazione nei climi soleggiati.
Il verdetto
Il Grand Soleil 46 LC si rivela come una moderna barca da lungo viaggio che sacrifica un po' di spinta da regata a favore di una reale vivibilità, senza perdere la facilità di conduzione con equipaggio ridotto. Ha dimensioni ideali per la crociera nel Mediterraneo e nelle latitudini calde, con un pozzetto protetto, una stivazione intelligente e una struttura rigida in composito. Passaggi stretti e piccoli gavoni per le cime sono difetti ergonomici secondari rispetto a un pacchetto complessivo estremamente ben pensato.
Vantaggi
- Struttura infusa sottovuoto rinforzata in carbonio con albero appoggiato in coperta per una navigazione priva di infiltrazioni
- Pozzetto doppia timoneria sgombro e pronto a navigare con equipaggio ridotto grazie alle ruote protette
- Interni luminosi e aperti a tre cabine con cucina funzionale e cuccette convertibili
- Combinazione di fiocco autovirante e Code Zero adatta ai venti leggeri del Mediterraneo
Svantaggi
- Lenta sotto vele bianche con brezze a una cifra
- Gavoni per le cime del pozzetto troppo piccoli per i volumi di ritorno delle vele al giorno
- Passaggi stretti e cuccetta della stazione di carteggio priva di privacy
