Design e Costruzione
Sotto la linea di galleggiamento lo scafo è in laminato pieno, mentre sopra diventa un sandwich con anima in Airex; questa suddivisione costruttiva mantiene bassa la massa strutturale dove conta e risparmia peso in alto. Le ordinate di rinforzo laminate irrigidiscono lo scafo e, nella zona di prua, il rinforzo in Kevlar migliora la resistenza agli urti contro incidenti d'ormeggio o detriti. La chiglia con zavorra in ghisa è fissata con bulloni di chiglia in acciaio inossidabile, doppiatubi e controbilanciati da rondelle, un dettaglio di fissaggio meticoloso che ispira fiducia nella catena strutturale verso lo scafo. Il timone sospeso e l'armo a sloop frazionato con 890 piedi quadrati di superficie velica utilizzabile completano un profilo pensato per una crociera prevedibile piuttosto che per gli estremi. (1)
Armo e Manovrabilità
I velisti che hanno testato la barca l'hanno trovata incline a partire all'orza in modo molto forte sotto le raffiche di bolina stretta, persistendo anche con il timone pieno fino a quando l'equipaggio non ha ridotto considerevolmente la superficie velica all'ancora. Una volta terzarolata, tuttavia, la barca navigava comunque velocemente e reattivamente, suggerendo che questa tendenza sia una questione di equilibrio delle vele a pieno vela piuttosto che un difetto fondamentale. Il motore Volvo con Saildrive e 55 galloni di diesel offrono una riserva di potenza sensata per uno scafo di questo dislocamento, e la capacità dell'acqua di 95 galloni consente di rimanere all'ancora a lungo senza dover fare costanti rifornimenti. (1)
Accommodations
La disposizione a tre cabine colloca due cabine a poppa e una a prua, un'organizzazione che su un 39 piedi impone naturalmente la cucina lungo il lato del salone. Questa geometria della cucina lascia spazio per un tavolo da carteggio di dimensioni standard, un vero vantaggio per la pianificazione delle rotte, e per un ampio bagno a poppa. A prua, la cabina armatoriale offre ogni tipo di spazio con una grande cuccetta, una seduta per vestirsi e un bagno privato, facendo sembrare la barca più grande di quanto suggerisca la sua lunghezza. L'attenzione alla crociera è altrettanto evidente in coperta, con importanti rotaie d'ancora doppie a prua e una grande console del timone dimensionata per ospitare i moderni strumenti di navigazione a schermo grande. (1)
Attrezzatura e dettagli del pozzetto
L'accesso a prua dall'ingresso sullo specchio di poppa sarebbe difficile senza l'opzione della ruota di timone pieghevole Lewmar, che Cruising World ha definito una necessità pratica piuttosto che un lusso superfluo. Il layout del pozzetto bilancia quindi una postazione di timoneria seria con un passaggio libero verso la prua, e la generosa dotazione di attrezzatura di ancoraggio a prua segnala che il progetto era pensato per l'ancoraggio regolare piuttosto che per il trasferimento da un porto protetto all'altro. (1)
Il verdetto
Nei numeri di Cruising World, i recensori hanno descritto il Bavaria 39 Cruiser come una barca da crociera pensata per la sua funzione, con interni spaziosi e ben organizzati e un approccio alla costruzione dello scafo che abbina un laminato inferiore pieno a parti superiori in sandwich e rinforzo di prua in Kevlar. La tendenza a partire all'orza con vento forte sotto vela piena è l'unica avvertenza sulla manovrabilità, facilmente gestibile prendendo terzaroli prima del tempo; il resto del pacchetto si presenta come una riflessiva barca da crociera costiera per famiglie.
Vantaggi
- Layout a tre cabine con grande cuccetta armatoriale a prua, seduta per vestirsi e bagno privato
- Tavola da carteggio di dimensioni standard e spazioso bagno a poppa in un'immersione di soli 39 piedi
- Scafo solido sotto la linea di galleggiamento con anima in Airex sopra e prua rinforzata in Kevlar
- Chiodi di chiglia in acciaio inossidabile a doppia presa sulle zavorre in ghisa
- Ruota del timone abbattibile e grande console nel pozzetto per ospitare l'elettronica da crociera moderna
Svantaggi
- Stringe molto il vento sotto randa fino a quando non si prendono i terzaroli
- La cucina in dinette accanto al pozzetto, imposta dal numero di cabine, è meno conviviale rispetto a una cucina a isola
