Design e costruzione
Il programma di Primrose prevedeva una barca da crociera a dislocamento leggero con un baglio massimo molto generoso per offrire sia stabilità che il massimo spazio abitativo, e i numeri confermano questo obiettivo: circa 18.150 libbre di dislocamento su un baglio di 13 piedi e 4 pollici, con 6.680 libbre di zavorra in ghisa. Lo scafo a baglio largo era insolito in Europa all'epoca, dove i mercati erano dominati da scafi stretti, e permise al 39 di risultare enorme sottocoperta pur mantenendo una lunghezza in coperta gestibile di 38 piedi e 6 pollici con una lunghezza al galleggiamento di 32 piedi e 6 pollici. Scrivendo su boats.com, i recensori indicarono la caratteristica disposizione con pozzetto centrale e lo scafo a baglio largo come i tratti esterni distintivi dell'Anchor, e la stessa fonte attribuì proprio al baglio extra la capacità della barca di ospitare facilmente un equipaggio numeroso e il loro materiale per crociere prolungate. (1)
Armo e piano velico
Il 39 è uno sloop in testa d'albero che porta una randa di 300 piedi quadrati e un genoa da lavoro di 555 piedi quadrati, con un fiocco da lavoro di 295 piedi quadrati anch'esso indicato. La superficie velica si adatta al carattere dello scafo a dislocamento leggero come barca da crociera rapida e spaziosa piuttosto che come barca pesante per il cattivo tempo. Un motore diesel Thornycroft T108 da 47 hp accoppia a trasmissione ad albero; nell'intera gamma Moody di quel periodo, quegli motori Thornycroft erano considerati robusti e con una maggiore longevità rispetto a molti concorrenti dell'epoca, un punto significativo per una barca ormai decennale. (1)
Abitabilità
Sottocoperta il salto rispetto al 33 è immediato. L'ampia dinette si trova a proravia del pozzetto centrale e ospita una cuccetta a U che si converte in una cuccetta doppia; di fronte si trovano la tavola da carteggio, la cucina e il passaggio verso poppa. Questo passaggio conduce sottocoperta alla cabina armatoriale, una vera cabina doppia con un'altezza interna molto superiore rispetto al 33, bagno privato con doccia, toilette, tavolo da toeletta, guardaroba e gavoni di stivaggio. Tra la dinette e la cabina di prua si trova un'ulteriore cabina con letti a castello, generosi spazi per stare in piedi e per lo stivaggio, e il proprio ampio vano bagno. A proravia della dinette, sul lato di sinistra, si trova una cabina ospiti con due cuccette e una porta scorrevole, mentre di fronte si trova una seconda toilette con doccia. La cabina di prua offre due cuccette convertibili in una doppia. L'effetto complessivo, come osservava boats.com, è quello di una barca che sembra enorme e può facilmente ospitare l'intero equipaggio all'ancora. (1)
Lineage and Successor
La produzione del 39 è stata breve ma influente. Il Moody 40, lanciato alla fine del 1978, si basava direttamente sul 39, adottando un layout della cabina di poppa rivisto per offrire più spazio e una disposizione del pozzetto modificata prima della chiusura di quel record. Il 39 si colloca quindi come il cuore spazioso della generazione Moody con pozzetto centrale di Primrose, prima che i successivi progetti di Bill Dixon portassero avanti il marchio.
Il verdetto
Il Moody 39 è una barca da crociera di volumi compatti che offre prestazioni superiori alla sua lunghezza di 38 piedi e 6 pollici per la vita a bordo e la crociera con famiglia allargata. Lo scafo a baglio largo e dislocamento leggero di Primrose, insieme al piano con pozzetto centrale, ha creato un layout a tre cabine con cabina armatoriale privata in suite eccezionale per l'epoca, e il motore diesel Thornycroft offre agli acquirenti una trasmissione nota per la sua durata. La breve produzione si traduce in scarsità sul mercato, ma i 82 esemplari costruiti condividono un progetto coerente e ben risolto.
Vantaggi
- Interni eccezionalmente spaziosi con tre cabine e cabina armatoriale a poppa con bagno privato
- Scafo a baglio largo e dislocamento leggero, insolito per l'Europa della metà degli anni '70
- Robusto motore diesel Thornycroft con una forte storia di longevità
- Sviluppo diretto e più grande della collaudata linea Moody 33
Svantaggi
- Solo 82 esemplari costruiti (1975–1978), quindi disponibilità limitata
- La configurazione con pozzetto centrale potrebbe non essere adatta a chi desidera l'accesso al pozzetto di poppa
