Design e costruzione
Ciò che distingue strutturalmente l'H-323 è il contrasto tra uno scafo pieno stratificato a mano e una coperta in sandwich con anima in balsa, quest'ultima scelta per mitigare il calore interno dell'ancora. L'anima di quella coperta è in balsa e, poiché qualsiasi penetrazione nel sandwich invita l'acqua nell'anima, i lavori intorno alle attrezzature di coperta richiedono un'attenzione insolita. Sotto la linea di galleggiamento lo scafo è in vetroresina piena con circa 247 piedi quadrati di superficie bagnata, e la chiglia a pinna in ghisa è imbullonata a uno scafo il cui rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 170 lo colloca tra le barche da regata leggere. Il baglio stretto — un rapporto lunghezza/baglio di 3,85 la rende più sottile del 95% dei progetti comparabili — è la linea distintiva dell'intera barca: rinuncia al volume interno per ottenere uno scafo che scivola sull'acqua molto facilmente, come ha scoperto il tester di Yachting Monthly durante le manovre in porto e in navigazione. (1)
Armo e manovrabilità
Groop offriva più di un armo frazionato, ognuno con una superficie velica di randa e fiocco di circa 384 piedi quadrati, e il piano velico è notevolmente potente per le dimensioni dello scafo — l'H-323 porta più tela rispetto al 97% delle barche a vela simili, che i dati descrivono come significativamente sovrarlate. Questa superficie velica in eccesso, abbinata a un rapporto superficie velica/dislocamento di 20,5 sotto un genoa al 135%, è ciò che le consente di superare il 69% dei progetti simili con vento leggero. Di bolina sbanda rapidamente fino a circa 20 gradi, per poi risultare reattiva e rigida alla tela, trovando il suo assetto ideale; il dislocamento moderatamente leggero le consente inoltre di accelerare rapidamente sotto le raffiche. Il timone sospeso è posizionato più a poppa possibile, con la barra del timone che si estende oltre lo specchio di poppa, e il pozzetto è profondo, sicuro e autosvuotante. Scrivendo su Yachting Monthly, i velisti di prova hanno trovato la barca rapida e reattiva al timone, facile da manovrare in spazi stretti e prevedibile in retromarcia a motore. (1)
Alloggi
All'interno, l'H-323 offre cinque posti letto e presenta finiture in teak ovunque, con un'altezza interna superiore alla media per la classe, sebbene si riduca verso prua da circa sei piedi all'ingresso del tambuccio. Nelle specifiche di base è indicata la presenza di una toilette, mentre una perizia di Yachting Monthly riportava 100 litri d'acqua offrendo un'autonomia ragionevole, e lodava gli spazi sorprendenti sotto le cuccette, nel picco di prua e all'interno del pozzetto. Il compromesso è l'assenza di cabine separate o di una cuccetta doppia, che alcuni potrebbero ritenere limiti il comfort domestico; un armatore storico ha ribattuto che la barca è molto comoda e più che adeguata per crociere prolungate per un velista serio. Una tenda per il pozzetto montata a regola d'arte estende lo spazio abitativo all'ancora, e la barca da prova del 1983 lasciava persino spazio per una chitarra elettrica. (2)
Problemi noti
L'unica avvertenza documentata sulla costruzione riguarda la coperta con anima in balsa: poiché la balsa viene utilizzata come nucleo a sandwich, è necessario prestare particolare attenzione a qualsiasi lavoro che richieda la perforazione della coperta. Un acquirente o un armatore dovrebbe considerare ogni attrezzatura di coperta, base del verricello e fissaggio passante come un potenziale punto di infiltrazione nel nucleo e mantenerli sigillati. (1)
Refit e proprietà
L'H-323 può essere equipaggiato con un motore entrobordo diesel Yanmar 1GM da 7 cavalli con trasmissione ad albero, una combinazione che offre una velocità costante di 7 nodi a motore e un serbatoio carburante in acciaio da 60 litri, sufficiente per circa 60 ore di navigazione a motore continua. Manca di sistemi di presa dei terzaroli a cima singola o di stack-pack di serie, quindi l'installazione di un sistema di terzaroli è un intervento comune e molto utile per migliorare la gestione della potenza. L'indice di capovolgimento di 1,81 e un indice di comfort di 20,9 — più confortevole del 31% dei progetti simili — la qualificano come una barca da crociera d'altura a dislocamento leggero e marina, piuttosto che come una barca da viaggio con passaggio morbido sull'onda; le regolari traversate del Canale da parte degli armatori precedenti verso la Francia confermano le sue doti oceaniche.
Il verdetto
L'H-323 è una piccola barca da crociera ben progettata che sacrifica il baglio massimo a favore di uno scafo veloce, rigido e facile da manovrare, con una reale velocità con aria leggera e un credibile raggio d'azione d'altura. La coperta in balsa è l'unico vero punto debole per chi la possiede, richiedendo una manutenzione meticolosa delle infiltrazioni.
Vantaggi
- Scafo sottile e facile da spingere che supera la maggior parte dei pari con vento leggero
- Timone reattivo e rapido con manovre prevedibili a motore
- Pozzetto profondo, sicuro e autosvuotante e buona larghezza di coperta per la sicurezza
- Altezza interna superiore alla media e stivaggio intelligente per il baglio
Svantaggi
- La coperta con anima in balsa richiede una manutenzione accurata di tutte le infiltrazioni
- L'assenza di cabine separate o di cuccette doppie limita la flessibilità dell'alloggio
- Sottovelata significativamente rispetto allo scafo, richiede disciplina nella riduzione delle vele
