Ontwerp en constructie
Wat de H-323 constructief onderscheidt, is het contrast tussen een massieve, handopgelegde romp en een sandwichdek met een balsakern, laatstgenoemde gekozen om het interieurklimaat te temperen. Die dekkern is van balsa, en omdat elke doorboring van het sandwichconstructie gevaar loopt voor het binnendringen van water in de kern, vereist het werken rond dekbeslag buitengewone zorgvuldigheid. Onder de waterlijn is de romp van massief polyester met een nat oppervlak van ongeveer 247 vierkante voet, en de ijzeren vinkiel is gebout op een romp waarvan de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 170 haar plaatst onder de lichte wedstrijdboten. De smalle breedte — een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,85 maakt haar slanker dan 95 procent van vergelijkbare ontwerpen — is de bepalende lijn van de hele boot: ze offert interieurvolume op om een romp te verkrijgen die zeer gemakkelijk door het water glijdt, zoals de tester van Yachting Monthly ontdekte bij het manoeuvreren in een jachthaven en tijdens het varen. (1)
Tuigage en bediening
Groop bood meer dan één fractionele tuigage aan, elk met een grootzeilplus-fokoppervlak van ongeveer 384 vierkante voet, en het zeilplan is opvallend krachtig voor de rompomvang — de H-323 draagt meer tuigage dan 97 procent van vergelijkbare zeilboten, wat in de gegevens wordt omschreven als een aanzienlijk overtuigd anker. Dat extra zeiloppervlak, gecombineerd met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 20,5 onder een genua van 135 procent, zorgt ervoor dat ze 69 procent van vergelijkbare ontwerpen presteert bij lichte wind. Aan de wind helt ze snel tot ongeveer 20 graden en voelt ze goed en stijf aan, waarbij ze een goede vaart inzet. Haar matig lichte waterverplaatsing zorgt er bovendien voor dat ze snel accelereert in vlagen. Het vrijhangende roer bevindt zich zo ver naar achteren mogelijk, met de helmstok die over de achterpiek reikt, en de kuip is diep, veilig en zelflozend. Testzeilers schreven in Yachting Monthly dat ze snel en responsief aanvoelde op het roer, gemakkelijk manoeuvreerde in krappe ruimtes en voorspelbaar achteruit kon varen op de motor. (1)
Accommodatie
Binnenin biedt de H-323 slaapplaats aan vijf personen en is overal afgewerkt met teak. De stahoogte is bovengemiddeld voor de klasse, hoewel deze naar voren toe afneemt van ongeveer zes voet bij de kajuittrap. In de basispecificatie staat een toilet vermeld, terwijl een keuring door Yachting Monthly melding maakte van 100 liter water wat een redelijke actieradius oplevert. De inspectie prees de verrassend grote bakskisten onder de kooien, in de voorpiek en binnen de ankercockpit. Het nadeel is het ontbreken van aparte hutten of een tweepersoonskooi, wat sommigen als een beperking voor het thuiscomfort ervaren; een langdurige eigenares reageerde hierop dat ze zeer comfortabel is en meer dan voldoende is voor langere tochten voor een serieuze zeiler. Een opgehangen tent in de kuip vergroot de leefruimte achter het anker, en de testboot uit 1983 had zelfs nog ruimte voor een elektrische gitaar. (2)
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde aandachtspunt bij de constructie is het dek met een balsakern: omdat balsa wordt gebruikt als sandwichkern, moet er extra zorg worden besteed aan werkzaamheden waarbij het dek moet worden doorboord. Een koper of eigenaar moet elke dekfitting, lierbasis en door-dek-bevestiging beschouwen als een potentieel risico op lekkage van de kern en deze goed afsluiten. (1)
Refits en eigendom
De H-323 kan worden uitgerust met een binnenboord Yanmar 1GM dieselmotor van 7 pk op een schroefas, een combinatie die zorgt voor een vlakke snelheid van 7 knopen op de motor en een stalen brandstoftank van 60 liter die goed is voor ongeveer 60 uur gestaag varen. Ze mist standaard een eenlijns-refsysteem of een stack-pack, dus het aanbrengen van een reflijn is een veelvoorkomende en zeer de moeite waard verbetering. De kapseiscoëfficiënt van 1,81 en een comfortverhouding van 20,9 — comfortabeler dan 31 procent van vergelijkbare ontwerpen — positioneren haar als een zeewaardige lichte toerzeiler in plaats van een zacht zeilend schip voor lange reizen, en de regelmatige oversteek van de Engelse Kanaal door de vorige eigenaren naar Frankrijk bevestigt het oceaanwaardige karakter.
Het oordeel
De H-323 is een goed doordacht getekende kleine toerzeiler die breedte inruilt voor een snelle, stijve, gemakkelijk te hanteren romp met echte snelheid bij licht weer en een geloofwaardige actieradius op zee. Het balsahouten dek is het enige echte punt van aandacht voor eigenaren; het vereist een gedisciplineerde onderhoudsbeurt bij alle doorvoeren.
Pluspunten
- Slanke, gemakkelijk te varen romp die de meeste concurrenten bij licht weer voorbijloopt
- Snelle, responsieve besturing met voorspelbaar manoeuvreren op de motor
- Diepe, veilige, zelflozende kuip en goede breedte aan dek voor extra veiligheid
- Bovenmatige stahoogte en slimme opbergruimte voor de breedte
Minpunten
- Het dek met balsakern vereist zorgvuldig onderhoud van alle doorvoeren
- Geen aparte hutten of tweepersoonskooien beperken de flexibiliteit van de accommodatie
- Aanzienlijk overtuigd voor de romp, wat discipline bij het reven vereist
