Design e costruzione
L'X-332 presenta uno scafo in vetroresina piena con zavorra in piombo e ferro per un totale di 3.968 libbre su un dislocamento di 9.600 libbre, il che si traduce in un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 41% e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 177. La sua chiglia è del tipo con bulbo, con grandi smussature sul bordo d'attacco e sul bordo di uscita, e la struttura è unita dal longevo telaio in acciaio zincato a caldo di X-Yachts, un metodo utilizzato con successo dal cantiere per due decenni prima di quest'epoca; un occhiello su quel telaio funge da punto di sollevamento centrale. Sopra la linea di galleggiamento, la tuga è alta e si estende in modo prominente verso prua, il che, come hanno notato i velisti di prova, conferisce alla barca volume interno e una piena altezza in cabina di sei piedi nella parte anteriore, anche se lascia molto poco spazio sulla coperta di prua. Diverse bande di finitura (bootstripes) mascherano il generoso bordo libero, e il tambuccio segue la classica forma inclinata verso poppa della tuga, leggermente incassato nel padiglione. Una piccola plancetta di poppa (swim step) è incassata nello specchio di poppa, e l'asse del timone quasi verticale porta un piccolo skeglet davanti al timone sospeso. (1)
Armo e Manovra
L'X-332 è armato come sloop frazionato con due crocette acquartierate, lo strallo di prua tirato a circa dieci pollici dal dritto di prua. Un tenditore del paterazzo a 16:1 e le rotaie del fiocco con carrelli regolabili montati su una struttura inclinata tra la tuga e la coperta mantengono i passavanti liberi per un passaggio agevole. Il pozzetto è lungo, diviso da un trasto della scotta randa che si estende al livello delle panche di poppa davanti a una ruota opzionale; questa disposizione del trasto si adatta alla timoneria a barra corta standard sulla barca, sebbene la ruota sia stata posizionata molto a poppa nell'esemplare da test. Sotto vela, i numeri raccontano la storia: con un freddo vento di 12 nodi e sei membri dell'equipaggio alle cinghie, la barca sbandava solo di circa 15 gradi, teneva bene la rotta con una mano sulla ruota e rimaneva vicina ai 6 nodi di bolina prima di spingere i 7 nodi alle andature portanti sotto spinnaker. Il suo rating PHRF di 120 secondi al miglio, un dislocamento di circa 9.600 libbre e l'accelerazione rapida dopo le virate la qualificano come un'imbarcazione vivace che stringe bene il vento. (2)
Accommodations
Sottocoperta, l'X-332 presenta interni completi in teak con ricchi impiallacciati e finiture in legno massello, con curve che smorzano i componenti in tutto lo scafo. Il piano di dislocamento prevede cabine separate a prua e a poppa, una sorpresa su un 33 piedi, con una grande cuccetta doppia a poppa che i tester hanno trovato ampia ma non particolarmente facile da raggiungere. La cucina è il punto debole: una piccola ghiacciaia, pochissimo spazio sul bancone per la preparazione del cibo e due lavelli appena sufficienti per un piatto intero. Al contrario, la stazione di carteggio è generosa, occupando nella barca lo stesso spazio dell'intera cucina, e la sua sedia rotonda funge anche da comodo sedile del timone integrato. Il bagno è stretto ma include un piccolo gavone per gli indumenti bagnati; la dinette si dispiega attorno a un tavolo con posti a sedere per sei persone, accanto a divani doppia e a un fornello a tre fuochi con forno.
Known Issues
L'unico aspetto da valutare riguardo alla manovrabilità emerso dalle prove in mare è stato il timone ad alto allungamento: scrivendo su Sailing World, i velisti di prova hanno rilevato che aiuta la barca a stringere bene il vento di bolina, ma si blocca in condizioni medie durante le prove, un punto da valutare attentamente per chi la utilizza con brezze costiere instabili. (2)
Refit e proprietà
Il Prestige Package offerto di serie aggiungeva winch Anderson 40ST, vele North, elettronica Raytheon, un avvolgifiocco Fancor e migliorie interne, segnando la configurazione più completa pronta per la regata. Gli acquirenti di un esemplare usato dovranno verificare quali di questi aggiornamenti siano stati mantenuti, poiché la barca era apprezzata come una barca da crociera-regata ben costruita e ben equipaggiata, con due cabine private adatte a comode crociere.
Il verdetto
L'X-332 è un progetto Jeppesen ingegnerizzato con cura che bilancia la credibilità delle regate monotipo con una reale privacy per la crociera sottocoperta. Il suo scafo rigido e veloce e il piano di coperta pulito premiano i regatanti, mentre le cabine separate e la generosa stazione di carteggio rendono la vita in navigazione tollerabile nonostante una cucina angusta. La perdita di stabilità del timone è l'unico difetto noto.
Vantaggi
- Rigida e veloce: sbandamento di 15 gradi a 12 nodi, velocità da 6-7 nodi, PHRF 120
- Due cabine private con altezza interna di sei piedi a prua
- Struttura in acciaio zincato ad alta resistenza con gassa di sollevamento centrale
- Interni completi in teak con grande stazione di carteggio e sgabello del timoniere
Svantaggi
- Timone ad alto allungamento che ha perso stabilità nelle condizioni di prova medie
- Cucina stretta: ghiacciaia piccola, bancone minimo, lavelli minuscoli
- Cuccetta doppia a poppa grande ma di difficile accesso
- Prua limitata a causa della tuga avanzata
