Tasarım ve İnşa
H-323'ü yapısal olarak ayıran en belirgin özellik, iç mekandaki iklimi yumuşatmak amacıyla tercih edilen masif el yatırması gövde ile balsa dolgulu sandviç güverte arasındaki kontrasttır. Bu güverte dolgusu balsadır ve sandviç yapının herhangi bir yerinden su alması dolguya su sızmasına neden olacağından, güverte ekipmanları etrafındaki çalışmalar olağanüstü bir dikkat gerektirir. Su hattının altında gövde, yaklaşık 247 fit karelik ıslak alanıyla masif fiberglastan üretilmiştir; demir salma ise 170'lik deplasman-boy oranıyla onu hafif yarışçılar arasına sokan gövdeye cıvatalanmıştır. Dar genişliği — 3,85'lik boy-genişlik oranı onu benzer tasarımların yüzde 95'inden daha ince yapar — tüm teknenin karakterini belirleyen temel çizgidir: Tekne, bir marinada ve seyir halindeyken yapılan testlerde olduğu gibi, suyun üzerinden çok kolay kayan bir gövde elde etmek için iç hacimden ödün verir. (1)
Arma ve Kullanım
Groop, her biri yaklaşık 384 fit karelik ana yelken ve flok alanına sahip birden fazla fraksiyonel arma seçeneği sundu; bu yelken planı gövde boyutuna göre dikkat çekici derecede güçlüdür — H-323, benzer yelkenlilerin yüzde 97'sinden daha fazla arma taşır ve veriler bunu "aniden aşırı armalı" olarak tanımlar. Bu fazladan yelken alanı, yüzde 135 cenova altında 20,5 olan yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla birleştiğinde, hafif rüzgarda benzer tasarımların yüzde 69'unun önünde performans göstermesini sağlar. Rüzgar üstü seyrinde hızla yaklaşık 20 dereceye kadar yatar, ardından iyi ve sert hissettirerek bir ritim bulur; orta derecede hafif deplasmanı ise sağanaklarda hızlıca ivmelenmesini sağlar. Asma dümen mümkün olduğunca geride konumlandırılmış, yeke kıç kamaranın üzerine uzanacak şekilde tasarlanmıştır; havuzluk derin, güvenli ve kendinden tahliyeli yapıdadır. Yachting Monthly dergisinde yazan test denizcileri, teknenin dümende hızlı ve tepkisel olduğunu, dar alanlarda kolayca manevra yaptığını ve motor altında tornistanda öngörülebilir bir şekilde gittiğini belirtmişlerdir. (1)
Konaklama
İç mekanda H-323 beş kişiye uyku kapasitesi sunar ve tamamen tik kaplamadır. İç yükseklik sınıf ortalamasının üzerindedir, ancak tamboç girişinde yaklaşık altı fit olan yükseklik baş tarafa doğru daralır. Temel teknik verilerde bir tuvaletten bahsedilse de, Yachting Monthly dergisinin yaptığı sörveyde 100 litre su ile makul bir menzil sağlandığı belirtilmiştir. Ayrıca, baş kamarada ve havuzlukta yer alan şaşırtıcı büyüklükteki dolaplar övülmüştür. Bunun karşılığında, bazılarının ev konforunu sınırladığını düşüneceği ayrı kamara veya çift kişilik yatak bulunmaması bir eksikliktir; uzun süreli bir sahibi ise teknenin son derece konforlu olduğunu ve ciddi bir denizci için uzun süreli seyirler için fazlasıyla yeterli olduğunu belirtmiştir. Donatılmış bir havuzluk tentesi demirde yaşam alanını genişletir ve 1983 test teknesinde hatta bir elektrik gitarı için bile yer bulunmuştur. (2)
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş tek yapısal uyarı, balsa dolgulu güvertedir: Sandviç dolgu olarak balsa kullanıldığından, güverteye cıvata veya perçin geçmesi gerektiren her türlü işlemde özel bir dikkat gösterilmelidir. Bir alıcı veya sahip, her güverte ekipmanını, vinç tabanını ve güverte altından geçen bağlantı elemanını potansiyel bir balsa sızıntısı noktası olarak değerlendirmeli ve sızdırmazlığını korumalıdır. (1)
Refit ve Sahiplik
H-323, şaftlı bir tahrik sisteminde 7 beygir gücünde içten takmalı Yanmar 1GM dizel motorla donatılabilir; bu kombinasyon motor seyrinde düz bir 7 knot hız ve yaklaşık 60 saatlik kesintisiz seyir için yeterli olan 60 litrelik çelik yakıt tankı sağlar. Teknede standart olarak tek halatlı camadan sistemi veya stack-pack bulunmaz; bu nedenle camadan sistemi kurulumu yaygın ve değerli bir sahiplik iyileştirmesidir. 1.81'lik alabora direnci (CSF) ve benzer tasarımların yüzde 31'inden daha konforlu olan 20.9'luk Konfor Oranı, onu yumuşak süspansiyonlu bir uzun yol teknesi olmaktan ziyade denizci, hafif deplasmanlı bir gezi teknesi olarak konumlandırır; önceki sahiplerinin Fransa'ya düzenli Kanal geçişleri de açık deniz amacını doğrular niteliktedir.
Karar
H-323, genişliğinden ödün vererek hızlı, sert ve kolayca kontrol edilebilen bir gövde elde eden; aynı zamanda gerçek bir hafif rüzgar hızına ve güvenilir bir açık deniz menziline sahip, iyi tasarlanmış küçük bir gezi yelkenlisidir. Balsa güverte, tekne sahipliğinde dikkat edilmesi gereken tek ciddi husustur ve güverteye açılan deliklerin disiplinli bir şekilde bakımını gerektirir.
Avantajları
- Hafif rüzgarda çoğu rakibini geride bırakan ince ve kolay yürütülen gövde
- Motor altında öngörülebilir manevralarla hızlı ve tepkisel dümen hissi
- Derin, güvenli, kendinden tahliyeli havuzluk ve güvenlik için iyi güverte genişliği
- Ortalamanın üzerinde iç yükseklik ve genişlik için akıllı saklama alanları
Dezavantajları
- Balsa dolgulu güverte, tüm geçiş noktalarının dikkatli bir şekilde bakımını gerektirir
- Ayrı kamaraların veya çift kişilik ranzaların olmaması konaklama esnekliğini sınırlar
- Gövdeye göre önemli ölçüde fazla arması vardır, camadan disiplini gerektirir
