Design e costruzione
Lo scafo del 323 è essenzialmente lo stesso guscio che Groupe Finot e Jean Berret crearono nei primi anni '90 per il monotipo d'altura di Beneteau, il Figaro; quella stessa geometria dell'opera viva comparve successivamente sotto i First 310, First 31.7 e gli Oceanis 311 e 300 prima di raggiungere questa forma. Le sezioni immerse sono rimaste invariate rispetto a quella derivazione originale da regata. Gli scafi sono in vetroresina piena con resine vinilestere nella pelle esterna per prevenire le bolle osmotiche, e il programma di laminazione impiega tessuto non tessuto stitchmat e roving unidirezionali, con tessuti stitchmat specifici per zona che variano il peso per soddisfare i carichi di sforzo calcolati. La coperta è in sandwich con anima in Trivera, un tessuto poliestere, mentre le paratie sono incollate sia allo scafo che alla coperta con un adesivo poliuretanico bicomponente per ottenere una struttura monoscocca. Le lande sono attaccate a tiranti in acciaio inossidabile resinati in vetroresina piena, e la giunzione scafo-coperta appoggia la coperta su una flangia rivolta verso l'interno, unita da elementi di fissaggio in acciaio inossidabile, colla poliuretanica e una falchetta passante imbullonata.
Armo e manovrabilità
Il 323 è uno sloop in testa d'albero con albero e boma in alluminio anodizzato appoggiati in coperta di US Spars, manovre fisse in acciaio inossidabile su un singolo piano di crocette e un set di vele standard di Neil Pryde di circa 540 piedi quadrati — una randa "quasi" a stecche piene e un genoa al 116%. Le drizze e i controlli delle vele sono rinviati a poppa attraverso bozzelli di rinvio Spinlock a tre punti verso stopper per cime Spinlock XAS, con scotte primarie autoviranti Lewmar #30 e un vang rigido di serie. La scotta della randa è a mezza boma con il trasto sulla tuga, e le borose di terzaroli continui corrono all'interno del boma. Scrivendo su Practical Sailor, i velisti che hanno provato la barca l'hanno trovata abbastanza veloce ma un po' tenera alla tela, con ottime prestazioni con aria leggera sebbene sia un po' troppo morbida con brezze più tese; la versione con pinna poco profonda raggiunge il suo massimo momento raddrizzante quando sbanda fino a 50 gradi e ha un angolo di estinzione di 118 gradi. In acqua, faceva circa 5,5 nodi di bolina con vento apparente da 12 a 16 nodi e virava entro circa 80 gradi, mentre alle andature portanti si dimostrava desiderosa di surfare e manteneva i 7 nodi per lunghi periodi, con il timone che la tiene sul percorso fino a quasi 35 gradi di sbandamento.
Alloggi
Practical Sailor descriveva il 323 come una barca che unisce buone prestazioni a un pozzetto spazioso e a interni adatti per quattro persone all'ancora. Il pozzetto stesso misura 6 piedi e 4 pollici tra la tuga e il tambuccio e ospita comodamente sei persone su sedili a scomparsa in teak, mentre una staffa brevettata per la sedia del timoniere e una ruota basculante aprono il passaggio per salire a bordo. Sottocoperta, la dinette è dotata di una cucina a L a sinistra, misura 9 piedi e 8 pollici sulla linea di crujetta e 7 piedi e 7 pollici di larghezza dietro i divani, con un'altezza interna di poco superiore ai 6 piedi e 3 pollici. La cuccetta doppia di prua ha una lunghezza di 6 piedi e 10 pollici ma si restringe a 5 piedi sul lato di prua, mentre la cabina di poppa ospita una cuccetta doppia di dimensioni 6 piedi e 10 pollici per 6 piedi e 3 pollici. Il bagno offre un'altezza di 6 piedi e 2 pollici in uno spazio longitudinale di 4 piedi e 9 pollici. Un controstampo lucido in vetroresina con listelli in legno Douka, un fornello-cucina a due fuochi con serbatoio GPL da 10 libbre e un frigorifero a 12 volt Adler-Barbour completano la cucina. (2)
Equipaggiamento e dettagli della coperta
Oltre all'armo, il 323 monta un motore diesel da 22 cavalli con trasmissione diretta, con 17 galloni di carburante e 42 di acqua, e una chiusura scorrevole del tambuccio che evita di dover gestire più sezioni di plexiglass. La chiglia a pinna profonda standard pesca 5 piedi e 11 pollici per maggiore rigidità alla tela e migliori prestazioni di bolina, mentre la versione opzionale a pescaggio ridotto da 4 piedi e 9 pollici è adatta a condizioni di vento forte o a zone con fondali bassi. Era disponibile una ruota Goiot che ruota di 90 gradi attorno al proprio asse verticale, e la maggior parte degli armatori ha scelto l'opzione con trasto della scotta randa. Il controstampo dello scafo è una griglia prefabbricata di correnti in vetroresina, ordinate e supporti dei serbatoi resinati con adesivo poliestere.
Il verdetto
Il Beneteau 323 è una barca da crociera costiera evoluta con cura, il cui scafo derivato dalle regate le conferisce una sorprendente voglia di scendere alle andature portanti e un buon passo con aria leggera, racchiusi in un pacchetto dal baglio generoso che massimizza il volume interno per la sua lunghezza. La sua costruzione è convenzionale in vetroresina piena con moderne difese resine contro l'osmosi, e il piano di coperta risolve i problemi di accesso e gli ingorghi nel pozzetto grazie a un'intelligente attrezzatura basculante. La tendenza alla tenerezza nota dai tester suggerisce di prendere terzaroli presto, ma la curva di stabilità e il comportamento al timone ispirano fiducia entro il limite della Categoria CE 2.
Vantaggi
- Lo scafo dalle linee da regata offre prestazioni competitive di bolina e poppa con facile surf
- Interni spaziosi e ben rifiniti per quattro persone, con cuccette generose e altezza interna sufficiente
- La ruota di timone basculante innovativa e la seduta del timone inclinabile facilitano l'imbarco e la circolazione in pozzetto
- Scafo in vetroresina piena con rivestimento in vinilestere e paratie monoscocche laminate
Svantaggi
- Piuttosto tenera alla tela con brezze più tese, richiede di prendere terzaroli tempestivamente
- La versione a chiglia poco profonda è meno rigida e ha minor capacità di stringere il vento rispetto alla pinna profonda
- Notevole ingombro del pagliolato e venature aperte intorno agli accessi motore e sentina
