Design e storia della classe
Il progetto di Groop del 1967 è stato concepito appositamente come barca da regata monotipo, e la classe continua a regatare in un'alta competizione in dodici paesi, dalla Finlandia agli Stati Uniti, organizzata attraverso associazioni nazionali in otto nazioni e un'associazione internazionale di 1.700 armatori. È la seconda classe internazionale di barche a chiglia più grande al mondo secondo World Sailing, una posizione che spiega perché una barca concepita quasi sessant'anni fa trovi ancora nuovi acquirenti. Lo scafo misura 8,31 metri fuori tutto con una lunghezza al galleggiamento di 6,30 metri, un baglio massimo di 2,19 metri e un pescaggio con chiglia a pinna di 1,32 metri; il suo rapporto zavorra/dislocamento del 49,97 % e un dislocamento che le fonti differenziano (1.450 kg secondo l'autorità della classe, 3.190 lb secondo Yachting Monthly) la collocano nel campo delle barche da regata a dislocamento leggero. Con una profonda pinna e una linea di galleggiamento corta, gira velocemente in risposta al timone quando è all'ancora in porto, una caratteristica che la fa sembrare più grande della sua lunghezza durante le manovre strette. (1)
Costruzione e layout di coperta
L'H-Boat è stato prodotto da Artekno in Finlandia; la classe è costruita da due cantieri autorizzati da World Sailing secondo elevati standard di finitura. Lo scafo in vetroresina piena ospita una zavorra in ghisa e un timone sospeso, con un pozzetto autosvuotante che aggiunge una misura di sicurezza in acque agitate. In coperta, un grande ponte di prua e i lati ampi rendono la gestione delle vele un vero piacere, mentre il pozzetto è diviso da un arco della scotta randa in una sezione di regolazione anteriore e una zona del timoniere a poppa. Sono montate cinghie per i piedi per il rinvio dell'equipaggio, necessario quando la barca sbanda molto con un equipaggio di regata di due o tre persone che tiene la barca stretta al vento. L'albero appoggiato in coperta è facile da issare e ammainare, e il baglio si trova ben al di sotto dei limiti di carico stradale, rendendo lo scafo da 1.450 kg decisamente carrellabile. (1)
Armo e Manovrabilità
Lo sloop frazionato porta una vela di prua e uno spinnaker simmetrico da 36 metri quadrati, con una grande randa e un potente fiocco aurico a stecche che la spingono. Si mette in moto con appena cinque nodi di vento ed è stata originariamente progettata per una navigazione veloce, rimanendo una barca piuttosto rapida per le sue dimensioni. Gli armatori riferiscono di averla condotta con venti di 50 nodi con tre terzaroli e una tormentina, e l'autorità della classe nota che è sicura in mare formato, con vento forte e persino con burrasca, senza alcun pericolo di capovolgimento. Scrivendo su Yachting Monthly, i recensori hanno trovato in essa una rara combinazione di eleganza, emozione e capacità marina di una barca ancor più grande, ugualmente adatta alle regate di club competitive o a rapide traversate. (1)
Alloggiamenti
Sottocoperta, l'H-Boat tende più al campeggio che alla carrellabilità costiera. Le finestrature della tuga e il grande boccaporto di prua inondano di luce l'interno in gelcoat bianco, anche se gli allestimenti non sono agli standard delle moderne barche nuove. Due cuccette laterali nella dinette possono ospitare adulti, una cuccetta a V a prua ha dimensioni simili a quelle del First 27 SE e un tester ha contato comodamente quattro adulti per riposare. L'altezza interna è sufficiente per sedersi ma non per stare in piedi, caratteristica tipica della tuga a bordo libero basso; inoltre, sotto l'ingresso, dietro una tenda per la privacy, si trova un vano con toilette portatile — una limitazione sulla privacy definita da un recensore un vero punto a sfavore per le coppie che desiderano un po' di riservatezza. La sentina profonda funge da gavone di stivaggio, i tavoli di lavoro a prua nascondono dei cassetti e le paratie impiallacciate aggiungono un tocco di classe a un interno altrimenti spartano, che tuttavia contiene tutto il necessario per una comoda breve crociera.
Known Issues
Le revisioni periodiche evidenziano una navigazione bagnata e la mancanza di una vela di prua avvolgibile come punti deboli della classe, insieme a un'operazione del fuoribordo scomoda che gli armatori riferiscono renda difficile il controllo in porto. L'ancoraggio è un po' laborioso: il grande Danforth si trova nel gavone di poppa con la catena in sentina per mantenere il peso, sebbene sul ponte vi siano le contropiastre per un salpa-ancora e una losca. Questi difetti possono essere risolti con un investimento moderato.
Il verdetto
L'H-Boat è un monotipo intramontabile che offre le doti marine di una barca più grande in un 27 piedi carrellabile, a scapito della privacy e di una finitura interna moderna.
Vantaggi
- Barca da regata-crociera collaudata con flotte monotipo internazionali attive
- Prestazioni con aria leggera e reale capacità di sopravvivenza al forte vento senza rischio di capovolgimento
- Armo appoggiato in coperta carrellabile, pozzetto autosvuotante, agilità del timone sospeso
Svantaggi
- Nessun bagno chiuso; solo toilette portatile con privacy offerta da una tenda
- Navigazione bagnata, assenza di vela di prua avvolgibile, controllo scomodo del fuoribordo in porto
- Interni spartani al di sotto degli standard di allestimento moderni delle nuove barche
