Design e Costruzione
Il progetto di Hans Åge Larsen degli anni '80 accoppia una lunghezza fuori tutto (LOA) di 34,12 piedi con una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 30,02 piedi e un baglio stretto di 8,63 piedi, il che produce un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,95 che si traduce in uno scafo snello e facile da spingere. Il cantiere Nyboat ApS ha costruito sia lo scafo che la coperta in vetroresina, utilizzando per queste superfici una costruzione a sandwich che migliora il clima interno. La chiglia è in piombo, appesa come pinna, con un timone sospeso dietro di essa. È da notare che il Larsen 34 veniva anche venduto per essere completato a casa, il che significa che la qualità di ogni barca può variare: una riserva strutturale che influisce su qualsiasi valutazione di un esemplare specifico. (1)
Armo e manovrabilità
La barca è costruita con un armo frazionato e riporta una superficie velica di 365 piedi quadrati, che porta il suo rapporto superficie velica/dislocamento a 13,68. Un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 137 colloca questa barca tra le "regatanti leggere", e la velocità di scafo teorica si attesta a 7,34 nodi, con un test periodico che registra 7,5 nodi sotto un motore diesel Yanmar con trasmissione ad albero. Il suo indice di capovolgimento di 1,74 e l'indice di comfort da 21,7 a 24,5 descrivono una piattaforma rigida e reattiva piuttosto che una barca da viaggio confortevole. Il profilo dell'opera viva a pinna e spada con un pescaggio di 5,35 piedi (fino a 5,65 piedi con carico) consente l'ingresso nella maggior parte dei porti turistici pur preservando una buona velocità di giro.
Accommodations
Sottocoperta, l'interno è in teak come la maggior parte delle altre barche del periodo, e il layout include un bagno. L'uso del teak e della presenza di una toilette ben definita la collocano saldamente nella tradizionale tradizione dei cabinati da regata-crociera scandinavi dei primi anni '80. (1)
Refit e proprietà
Poiché alcuni scafi sono stati completati dagli armatori piuttosto che dal cantiere, la storia dei refit e lo stato di finitura possono variare notevolmente da un Larsen 34 all'altro. Un acquirente o un recensore deve valutare ogni imbarcazione sul suo stato di finitura effettivo, anziché presumere una specifica uniforme della Nyboat ApS.
Il verdetto
Il Larsen 34 è uno sloop frazionato danese a dislocamento leggero che premia il velista che desidera una barca da regata-crociera rapida e stretta con un pratico accesso ai porti turistici. La sua costruzione in sandwich di vetroresina e la chiglia a pinna in piombo sono scelte solide per l'epoca, ma l'opzione di completamento amatoriale significa che le condizioni dipendono interamente dal singolo esemplare.
Vantaggi
- Scafo snello con rapporto lunghezza/larghezza di 3,95 e profilo dislocante da regata leggera
- Chiglia a pinna in piombo e timone sospeso con un moderato pescaggio di 5,35 piedi
- Interni in teak con locale bagno dedicato
Svantaggi
- Gli esemplari completati in modo amatoriale possono mostrare una qualità costruttiva irregolare
- Il baglio stretto di 2,60 metri limita il volume interno rispetto a contemporanei più larghi
