Design a konstrukce
Strukturálně odlišuje H-323 kontrast mezi pevným, ručně laminovaným trupem a sendvičovou palubou s balzovým jádrem, která byla zvolena pro zmírnění vnitřního tepla. Toto jádro paluby je z balsy a jakákoli průchodnost sendviče umožňuje vniknutí vody do jádra, takže práce kolem palubního kování vyžadují mimořádnou opatrnost. Pod čarou ponoru je trup z pevného laminátu s plochou namočeného povrchu přibližně 247 čtverečních stop a litinový ploutvový kýl je přišroubován k trupu, jehož poměr výtlaku k délce (D/L) 170 řadí loď mezi lehké závodní lodě. Úzká šířka — poměr délky k šířce (L/B) 3,85 ji činí štíhlejší než 95 procent srovnatelných konstrukcí — je určující linií celé lodi: obětuje vnitřní objem ve prospěch trupu, který velmi snadno klouže vodou, což potvrdil i testér časopisu Yachting Monthly při manévrování v marině i pod plachtami. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Groop nabízel více než jeden zlomkový typ oplachtění, přičemž každé z nich neslo plochu hlavní plachty plus kosatky o velikosti přibližně 384 čtverečních stop. Tento plán plachet je na velikost trupu pozoruhodně výkonný – H-323 nese více plachet než 97 procent podobných plachetnic, což data popisují jako výrazně přeplachtěnou loď. Tato nadbytečná plocha plachet v kombinaci s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 20,5 při 135procentové genově umožňuje této lodi překonat 69 procent podobných konstrukcí ve slabém větru. Proti větru se rychle nakání do přibližně 20 stupňů, poté působí dobře a zůstává tuhá, stabilizuje se ve svém rytmu, zatímco její středně lehký výtlak jí umožňuje rychle akcelerovat v poryvech. Kormidlo zavěšené na hřídeli je umístěno co nejzadněji, pína sahá přes zadní kokpit (lazarette) a kokpit je hluboký, bezpečný a samovylévací. Jachtaři v časopise Yachting Monthly zjistili, že loď reaguje na kormidlo rychle a citlivě, snadno se ovládá v těsných prostorech a při zpětném chodu pod motorem funguje předvídatelně. (1)
Ubytování
Uvnitř nabízí H-323 místa na spaní pro pět osob a je celý vybaven teakovým dřevem. Výška v kajutě je nadprůměrná pro tuto třídu, i když směrem k přídi klesá z přibližně šesti stop u vstupu do kajuty. Základní specifikace uvádí toaletu, zatímco technická prohlídka časopisu Yachting Monthly zaznamenala 100 litrů vody, což poskytuje rozumnou dojezdovou vzdálenost. Chválila také překvapivě velké úložné prostory pod lůžky, v příďové kajutě a v kokpitu. Nevýhodou je absence samostatných kajut nebo dvojlůžka, což někteří vnímají jako omezení domácího pohodlí; dlouholetý majitel však namítl, že loď je velmi pohodlná a pro seriózního jachtaře více než dostatečná pro delší plavby. Připevnitelný stan v kokpitu rozšiřuje obytný prostor na kotvě a testovací loď z roku 1983 dokonce měla volné místo i pro elektrickou kytaru. (2)
Známé problémy
Jedinou zdokumentovanou výrobní připomínkou je paluba s balzovým jádrem: protože se jako sendvičové jádro používá balsa, je nutné zvláštní opatrnost při jakékoli práci vyžadující průnik do paluby. Kupující nebo majitel by měl k každému palubnímu kování, základně vinšny a úchytnému prvku procházejícímu palubou přistupovat jako k potenciálnímu bodu zatékání do jádra a udržovat je utěsněné. (1)
Refity a vlastnictví
H-323 může být vybavena vestavěným naftovým motorem Yanmar 1GM o výkonu 7 koní s hřídelovým pohonem, což přináší stabilní rychlost 7 uzlů pod motorem a ocelovou palivovou nádrž o objemu 60 litrů, která stačí na přibližně 60 hodin nepřetržité plavby na motor. Standardně postrádá jednolanové refování nebo systém stack-pack, takže upgrade refovacího lanoví je běžným a velmi smysluplným vylepšením pro majitele. Koeficient převrácení (capsize) 1,81 a koeficient komfortu 20,9 — což znamená pohodlnější plavbu než u 31 procent podobných konstrukcí — ji řadí spíše mezi bezpečné lehké expediční plachetnice než mezi měkké lodě pro dlouhé přeplavby. Pravidelné přejezdy Lamanšského průlivu do Francie, které prováděli její předchozí majitelé, potvrzují její offshore charakter.
Verdikt
H-323 je promyšleně navržená malá plachetnice, která obětuje šířku ve prospěch rychlého, tuhého, snadno ovladatelného trupu s opravdovou rychlostí ve slabém větru a solidním dojezdem na moři. Balsová paluba představuje jediný skutečný úskalí při vlastnictví lodi, vyžadující disciplinovanou údržbu průchozích dílů.
Klady
- Štíhlý, snadno ovladatelný trup, který v slabém větru překonává většinu svých konkurentů
- Rychlé, citlivé kormidlování s předvídatelným manévrováním pod motorem
- Hluboký, bezpečný samovylévací kokpit a dobrá šířka paluby pro zvýšenou bezpečnost
- Nadprůměrná výška v kajutě a chytré úložné prostory díky velké šířce
Zápory
- Paluba s balsovým jádrem vyžaduje pečlivou údržbu všech průchodků
- Absence samostatných kajut nebo dvojlůžek omezuje flexibilitu ubytování
- Výrazně přeplachtěná na tento typ trupu, což vyžaduje disciplínu při refování
