Design e Construção
O que distingue o H-323 estruturalmente é o contraste entre um casco sólido laminado à mão e um convés em sanduíche com alma de balsa, este último escolhido para suavizar o clima interior sob o efeito da âncora. A alma do convés é de balsa e, como qualquer perfuração no sanduíche convida a entrada de água na alma, os trabalhos em redor das ferragens do convés exigem um cuidado invulgar. Abaixo da linha de água, o casco é de fibra de vidro maciça com cerca de 247 pés quadrados de superfície molhada, e a quilha de aleta de ferro está aparafusada a um casco cuja relação deslocamento-comprimento de 170 coloca-o entre os veleiros de regata leves. A boca estreita — uma relação comprimento-boca de 3,85 torna-a mais esguia do que 95 por cento dos projetos comparáveis — é a linha definidora de todo o barco: abdica de volume interior para ganhar um casco que desliza muito facilmente pela água, como o testador da Yachting Monthly constatou ao manobrá-lo numa marina e em navegação. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A Groop ofereceu mais do que um aparelho fracionado, cada um com uma área de vela de vela grande e buja de cerca de 384 pés quadrados, e o plano vélico é notavelmente potente para o tamanho do casco — o H-323 carrega mais aparelho do que 97 por cento dos veleiros semelhantes, que os dados descrevem como significativamente sobregigados. Esse excesso de pano, combinado com uma relação área vélica-deslocamento de 20,5 sob uma genoa de 135 por cento, é o que lhe permite superar 69 por cento dos projetos semelhantes com vento fraco. De bolina, adorna rapidamente até cerca de 20 graus e depois revela-se bom e rígido, entrando num rumo estável, enquanto o seu deslocamento moderadamente leve lhe permite acelerar rapidamente nas rajadas. O leme de pala está posicionado o mais a popa possível, com a cana do leme a estender-se sobre a lazarete, e o poço é profundo, seguro e autovaziante. Escrevendo na Yachting Monthly, os velejadores de teste consideraram-no rápido e reativo ao leme, fácil de manobrar em espaços apertados e com marcha atrás previsível a motor. (1)
Acomodações
No interior, o H-323 acomoda cinco pessoas e tem acabamentos em teca por todo o lado, com um pé-direito acima da média para a classe, embora diminua para a proa a partir de cerca de seis pés junto ao tambucho. Uma sanita está listada nas especificações básicas, enquanto uma vistoria do Yachting Monthly registou 100 litros de água, proporcionando uma autonomia razoável, e elogiou os surpreendentes armários do barco esguio sob os beliches, no camarote de proa e dentro do poço. A contrapartida é a ausência de camarotes separados ou de um beliche duplo, o que alguns considerarão limitar o conforto doméstico; uma proprietária de longa data argumentou que o barco é muito confortável e mais do que adequado para cruzeiros prolongados por um velejador sério. Uma tenda de poço montada aumenta o espaço habitável quando fundeado, e o barco de teste de 1983 até guardava espaço para uma guitarra elétrica. (2)
Problemas Conhecidos
A única precaução de construção documentada é o convés com alma de balsa: como a balsa é utilizada como núcleo do sanduíche, deve ser tomado um cuidado especial com qualquer trabalho que exija a perfuração do convés. Um comprador ou proprietário deve tratar cada acessório de convés, base de molinete e fixação transversal no convés como um potencial ponto de infiltração na alma e mantê-lo selado. (1)
Remodelações e Propriedade
O H-323 pode estar equipado com um motor interior a diesel Yanmar 1GM de 7 cavalos numa transmissão por veio, uma combinação que resulta numa velocidade plana de 7 nós a motor e num depósito de combustível de aço de 60 litros, suficiente para cerca de 60 horas de navegação constante a motor. Carece de sistemas de rizar de cabo único ou de um stack-pack de série, pelo que as melhorias na adição de rizes são uma melhoria comum e valiosa na propriedade do barco. O coeficiente de capotagem de 1,81 e o coeficiente de conforto de 20,9 — mais confortável do que 31% dos projetos semelhantes — posicionam-no como um veleiro de cruzeiro de deslocamento leve e seguro, em vez de um barco de travessia muito mole, e as travessias regulares do Canal da Mancha para França realizadas pelos seus proprietários anteriores confirmam a sua vocação para o alto-mar.
O Veredicto
O H-323 é um pequeno cruzeiro cuidadosamente desenhado que troca a boca por um casco rápido, rígido e fácil de manobrar, com uma velocidade genuína com ventos fracos e um alcance credível em alto-mar. O convés de balsa é a única verdadeira advertência para o proprietário, exigindo uma manutenção disciplinada das passagens de cabos e tubulações.
Prós
- Casco esguio e fácil de mover, que supera a maioria dos concorrentes com vento fraco
- Leme rápido e reativo com manobras previsíveis a motor
- Poço profundo, seguro e autovaziante, e boa largura de convés para segurança
- Pé-direito acima da média e arrumação inteligente para a boca do barco
Contras
- O convés com alma de balsa exige uma manutenção cuidadosa de todas as passagens
- A ausência de camarotes separados ou de beliches duplos limita a flexibilidade de alojamento
- Significativamente sobredimensionado para o casco, exigindo disciplina na redução de pano
