Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina stratificata a mano, ma la sola coperta è un sandwich con anima in balsa. Questo sandwich non è solo una misura per risparmiare peso; il cantiere lo ha utilizzato per isolare la cabina dall'acqua fredda e ridurre la condensa quando il mare è più freddo dell'aria sottostante. L'anima in balsa richiede tuttavia cura: qualsiasi modifica che attraversi la coperta necessita di una sigillatura accurata, poiché l'infiltrazione d'acqua nell'anima favorisce il marciume. La chiglia è in piombo su pinna, e la barca pesca tra i 4,92 e i 5,22 piedi a seconda del carico. Con un dislocamento di 7.716 libbre e una zavorra di 3.351 libbre, l'H-35 si colloca nella fascia dei racer moderati con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 184. (1)
Armo e Manovrabilità
L'H-35 veniva offerto con più di un armo, entrambi frazionati. L'armo frazionato standard porta una randa e un fiocco di 390,7 piedi quadrati, mentre un altro armo frazionato alternativo ne riduce la superficie a 355,2 piedi quadrati. Il rapporto superficie velica/dislocamento è di 16,0 sulla vela di riferimento ISO e sale a 18,8 con un genoa al 135 %; il progetto è noto per avere più tela rispetto all'82 % delle barche a vela paragonabili, risultando significativamente sovravelata per le sue dimensioni. Con una velocità di scafo teorica di 6,9 nodi e un indice di capovolgimento di 1,73, lo scafo si rivela un solido eseguibile per la navigazione costiera piuttosto che un sopravvissuto d'altura secondo i parametri moderni. L'indice di comfort di 23,6 e un tasso di immersione di circa 790 libbre per pollice completano il quadro di uno scafo rigido, di volume moderato, con una superficie bagnata vicina ai 269 piedi quadrati.
Accommodations
Sottocoperta, l'H-35 offre cinque posti letto su interni in teak e dispone di cucina e bagno. L'acqua dolce è limitata a 60 litri, una quantità modesta per una barca con questo numero di posti letto e un vero limite per i rifornimenti prolungati all'ancora. Il clima in cabina beneficia della coperta isolata descritta sopra, rendendo lo spazio sottocoperta più tollerabile nelle crociere in acque fredde rispetto a quanto consentirebbe una coperta in laminato pieno.
Equipaggiamento e propulsione
Le opzioni di motore variavano a seconda dello scafo, ma le scelte si concentravano sui diesel Yanmar — l'entrobordo YS8M o un motore Yanmar da 8 cavalli — con trasmissione ad albero. Con il Yanmar da 8 cavalli la barca raggiunge i 6,0 nodi. Il serbatoio del carburante è in acciaio e ha una capacità di 30 litri, una riserva ridotta che si adatta meglio alle uscite giornaliere e ai brevi tragitti piuttosto che alle lunghe navigazioni a motore.
Known Issues
Il principale problema strutturale è la coperta con anima in balsa. Poiché la balsa viene utilizzata come anima del sandwich, è necessario prestare particolare attenzione a qualsiasi foro nella struttura della coperta per evitare che l'acqua penetri nell'anima. Un acquirente o un armatore dovrebbe considerare le attrezzature di coperta, i bulloni dei winch e l'attrezzatura passante come potenziali punti di infiltrazione. (1)
Il verdetto
L'H-35 è una barca da regata-crociera scandinava progettata con cura: lo scafo di Groop unisce una forma di chiglia a pinna larga e ben zavorrata a un piano velico insolitamente generoso, e la coperta in sandwich di balsa rappresenta un vero elemento di comfort per il freddo piuttosto che un semplice trucco commerciale. Il compromesso risiede nel piccolo serbatoio del carburante e dell'acqua e in una coperta in sandwich che penalizza le modifiche noncuranti. Per un velista che apprezza una conduzione rigida e una cabina calda rispetto alla lunga autonomia, rimane una scelta credibile sul mercato dell'usato.
Vantaggi
- La coperta con anima in balsa isola dal freddo e riduce la condensa in cabina
- Chiglia a pinna in piombo con un rapporto zavorra/dislocamento del 43 % per uno scafo rigido e prevedibile
- Notevolmente sovrarigata rispetto alla sua classe, con molteplici opzioni di armo frazionato
Svantaggi
- L'anima della coperta in balsa richiede una sigillatura meticolosa intorno a qualsiasi passaggio
- Solo 60 litri di acqua dolce e 30 litri di capacità del serbatoio carburante in acciaio
- La modesta opzione di potenza di 8 CV produce solo 6,0 nodi a motore
