Design e Costruzione
La firma di Holland sull'Aloha 30 è evidente nei numeri che ne definiscono il carattere: un dislocamento di 6.800 libbre supportato da una zavorra in piombo di 2.960 libbre, un rapporto zavorra/dislocamento del 43,5 % e una chiglia a pinna con timone sospeso. Questi dati, abbinati a un indice di comfort di 17,99 e a un indice di capovolgimento di 2,11, descrivono uno scafo costiero rigido alla tela e reattivo, piuttosto che un pesante viaggiatore d'altura. Ouyang costruì la barca negli anni '80 utilizzando un processo di laminazione artigianale a mano con fino a 20 strati di vetroresina in mezzeria anziché una pistola a spruzzo, e le coperte erano realizzate con matasse di vetroresina posate a mano e tessuto roving su un'anima in balsa di testa. La giunzione scafo-coperta era realizzata a scatola (hatbox) su una flangia interna dello scafo, incollata chimicamente e imbullonata passante a distanze di quattro pollici. Questa linea di costruzione colloca l'Aloha 30 tra gli ultimi esemplari prima che i problemi finanziari del cantiere a metà degli anni '80 ponessero fine alla produzione nel 1989. (1)
Armo e manovrabilità
L'Aloha 30 è fondamentalmente uno sloop frazionato, sebbene molte unità fossero armate a testa d'albero, con un albero di 35 piedi (I) e un picco di 10,6 piedi (J) che portavano una randa con 37,5 piedi di testa sul picco su un picco di 13,5 piedi per una superficie velica di 261 piedi quadrati. Un fiocco al 115 % copre 178 piedi quadrati; gli armatori che cercavano velocità al lasco potevano armare un genoa al 135 % da 242 piedi quadrati o uno al 150 % da 276 piedi quadrati. Alle andature portanti erano disponibili uno spinnaker asimmetrico da 456 piedi quadrati o uno spinnaker convenzionale da 563 piedi quadrati. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 19,57 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 172,72 attento alla superficie bagnata, la barca privilegia la velocità e la reattività per le regate costiere e le uscite giornaliere piuttosto che per i trasferimenti con carico. (1)
Alloggi
Sottocoperta, l'Aloha 30 presenta una cabina di poppa per un maggiore comfort in crociera e offre uno spazio interno sufficiente per i pernottamenti del fine settimana. Il baglio di 10 piedi e la lunghezza al galleggiamento di 26 piedi offrono alla dinette e alle cabine di poppa un volume adeguato per brevi soste costiere; il layout riflette il programma da regata-crociera: una barca abbastanza veloce da ottenere buoni risultati il sabato, ma abitabile per due o tre notti a bordo. La cabina di poppa la distingue dai 30 piedi con pozzetto centrale o da puro regata dell'epoca, offrendo uno spazio letto dedicato a poppa pur preservando la dinette sociale a prua.
Contesto di proprietà
La produzione dell'Aloha 30 è coincisa con la fine del ciclo di Ouyang come cantiere Aloha; la linea è stata dismessa quando il cantiere ha cessato la produzione di barche a vela entro il 1989. Con solo 100-150 esemplari costruiti, il modello è un progetto Holland relativamente raro e il metodo di costruzione in stratificazione manuale significa che le riparazioni successive dovrebbero rispettare il programma originale di laminazione piuttosto che assumere l'uniformità tipica delle armi a chopper.
Il verdetto
L'Aloha 30 è una barca da regata-crociera focalizzata sulla fine degli anni '80: lo scafo leggero e rigido di Ron Holland con piano velico a pinna e chiglia a losco, un armo frazionato che accetta facilmente genoa sovrapposti e spinnaker, e un layout con cabina di poppa che rende pratiche le pernottate nel fine settimana. Non è un leader nei volumi per la navigazione d'altura, ma nella sua categoria di regate costiere rimane un 30 piedi ben costruito e reattivo proveniente dagli ultimi anni di vita di un marchio.
Vantaggi
- Dislocamento leggero di 6.800 libbre con un rapporto zavorra/dislocamento del 43,5 % per rigidità alla tela e rapidità
- Scafo stratificato a mano e coperta in sandwich di balsa con giunzione a scassa imbullonata
- Cabina di poppa e spazio adeguato per crociere nel fine settimana
- Armo flessibile da frazionato a in testa d'albero con ampie opzioni di spinnaker
Svantaggi
- La breve produzione di tre anni e il basso numero totale riducono la disponibilità di ricambi sul mercato
- Orientata alle prestazioni piuttosto che al comfort in altura
