Design e Costruzione
Ranger Yachts ha costruito il Ranger 30 in un'epoca in cui gli scafi erano in vetroresina piena stratificata a mano; questo modello mantiene tale laminato pieno sia nello scafo che in coperta, senza alcun anima interna. La tuga è posizionata bassa per offrire una visibilità superiore dal pozzetto ed è inclinata verso la coperta di prua per fungere da migliore piattaforma di lavoro durante le virate delle vele di prua e le strambate dello spinnaker. Le coperte insolitamente larghe ai lati della cabina offrono un migliore appoggio, e un gavone incassato nella coperta di prua mantiene l'ancora al sicuro fuori dai piedi. All'interno, il cantiere ha utilizzato costosa falegnameria artigianale per arredi più resistenti e leggeri, con pannelli in teak scelti perché il legno è resistente e facile da mantenere. (1)
Armo e Manovra
La barca è armata con un sloop in testa d'albero ad alto allungamento che la documentazione originale paragonava ai progetti IOR più veloci, con un indice I di 41,5 piedi, J di 13,5, P di 35,5 e E di 10,25. Una velocità di scafo teorica a dislocamento di 6,8 nodi si sviluppa dalla linea di galleggiamento di 25 piedi e 5 pollici, e il rapporto zavorra/dislocamento del 41% su uno scafo da 9.000 libbre le conferisce la rigidità necessaria per rendere credibile tale velocità con vento forte. Il pozzetto a forma di "T" consente allo skipper di mantenere una visuale libera sulle vele pur rimanendo fuori dai piedi dell'equipaggio che lavora alle winch, mentre i larghi passavanti e la tuga inclinata a prua rendono gestibili le manovre di fiocco e spinnaker anche da un equipaggio familiare ridotto. (2)
Accommodations
Uno scafo largo significa un pozzetto spazioso e molti spazi sottocoperta, e il piano di cabina ne sfrutta al meglio le potenzialità. La cucina a L tiene tutto a portata di mano per il cuoco, con un lavello in acciaio inossidabile, ghiacciaia, fornello a due fuochi e forno opzionale, mentre armadietti per cibo e attrezzature da cucina circondano la zona lavoro. Un tavolo da carteggio è posizionato abbastanza in alto per lavorare comodamente e abbastanza grande per tracciare una rotta, dotato di cassetti per l'attrezzatura di navigazione e mensole per radio e strumenti. Tutte e sei le cuccette utilizzano schiuma da cinque pollici per mantenere riposati i marinai in guardia, e i gavoni di stivaggio si inseriscono sotto e dietro le cuccette a divano.
Il verdetto
Il Ranger 30 è un cruiser-racer d'epoca del 1977 che si guadagna la sua etichetta di praticità grazie a una manovrabilità tipica delle regate piuttosto che a compromessi negli alloggi. È una barca veloce e reattiva con un armo ad alto allungamento, un layout pensato per equipaggi familiari e un piano sottocoperta che colloca cucina, navigazione e spazi per dormire dove un piccolo equipaggio può utilizzarli senza intralciarsi a vicenda.
Vantaggi
- La lunga linea di galleggiamento e lo scafo largo offrono un pozzetto spazioso e una cabina generosa
- La tuga bassa e inclinata e i passavanti larghi rendono più sicuri l'uso delle vele di prua e dello spinnaker
- L'armo ad alto allungamento e il rapporto zavorra/dislocamento del 41% garantiscono una conduzione rapida e affidabile
- Interni in falegnameria artigianale con rivestimenti in teak, progettati per la robustezza e la leggerezza
Svantaggi
- Il motore entrobordo Atomic 4 a benzina è l'unica opzione di propulsione disponibile
