Design e costruzione
Lo scafo progettato da Perry misura 22 piedi e 2,5 pollici sulla linea di galleggiamento (LWL) con un baglio massimo di 9 piedi e 6 pollici, con un pescaggio di 4 piedi e 4 pollici, un dislocamento di 5.200 libbre e una zavorra di 2.000 libbre incassata nella chiglia in vetroresina. Il rapporto zavorra/dislocamento del 38% e un valore dislocamento/lunghezza (D/L) vicino a 211 descrivono una barca da crociera moderatamente carica piuttosto che una barca da regata leggera, eppure il rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 18,1 la mantiene reattiva sotto vela. Le specifiche del cantiere confermano una costruzione interamente in vetroresina piena, e lo stesso documento riporta un albero appoggiato in coperta su un armo a sloop frazionato. La zavorra incapsulata significa che non ci sono elementi esterni imbullonati che possano corrodersi, un vantaggio silenzioso per una barca che ormai ha decenni di vita alle spalle. (1)
Armo e Manovre
Le barche di serie originali lasciavano il cantiere con alberi sovradimensionati e drizze interne, abbinati a winch Barient e a un completo set di pulpito e draglie. La superficie della randa si presenta in due configurazioni — 164 piedi quadrati con un arco di 10,25 piedi, o 178 piedi quadrati con un arco di 11,25 piedi — mentre il fiocco rimaneva a 161 piedi quadrati con l'arco che passava da 10,25 a 11,25 piedi intorno al 1981; un genoa di 241 piedi quadrati su un triangolo di prua da 30 piedi completa l'armo per la navigazione. I compensi PHRF vanno da 201 con spinnaker e fuoribordo a 231 senza vele volanti e motore entrobordo, concentrandosi attorno a una media di regata pubblicata di 207. La velocità di scafo teorica è di 6,32 nodi, e la timoneria era a barra con ruota opzionale fin dall'inizio. (2)
Accommodations
Le prime barche arredavano la cabina da crociera con cuscini a velluto a coste e l'assetto fu ritenuto adatto alla navigazione fin dal primo momento. La capacità dei serbatoi è modesta ma sufficiente per l'autosufficienza: 12 galloni di diesel, 14 di acqua dolce e un generoso serbatoio delle acque nere da 24 galloni indicano una barca pensata per l'ancoraggio nei fine settimana piuttosto che per i trasferimenti d'altura. L'altezza del ponte si avvicina ai 40 piedi, un dato da tenere a mente per i ponti fissi sulle rotte interne.
Known Issues
Alcuni armatori hanno ritenuto il motore diesel BMW da 7 CV sottomotorizzato, come riportato dalle segnalazioni degli armatori dell'epoca; questa è una riserva specifica legata a quell'opzione di motore con la valutazione più bassa, piuttosto che alle installazioni più grandi di Volvo o Westerbeke o all'alternativa del fuoribordo. Non risultano difetti strutturali nei registri e la chiglia incapsulata con timone sospeso montato internamente lasciano pochi percorsi nascosti per la corrosione. (2)
Refit e proprietà
L'Aloha 27 accetta sia un motore entrobordo diesel — BMW, Volvo o Westerbeke — sia un fuoribordo, con motori monocilindrici o bicilindrici da 7 o 12 cavalli che azionano un'asta dell'elica da 1 pollice. L'albero appoggiato in coperta e le drizze interne semplificano l'ispezione dell'armo, e le dimensioni compatte riflettono la pratica di stratificazione manuale del cantiere dell'epoca. Con 188 esemplari costruiti, il modello rimane un ingresso pratico nel linguaggio progettuale da crociera di Perry.
Il verdetto
L'Aloha 27 è una piccola barca da crociera dalle proporzioni ben studiate, la cui chiglia a pinna con zavorra incapsulata e le linee dello scafo firmate Perry offrono un comportamento prevedibile senza l'ansia di dover sottoporre l'imbarcazione a una revisione completa. L'aspetto principale su cui prestare attenzione è la scelta del motore: il BMW da 7 CV suscita spesso lamentele per mancanza di potenza, quindi un'unità successiva da 12 CV o un fuoribordo rappresentano l'acquisto più intelligente. Non è una barca da velocisti, ma i suoi interni e la capacità dei serbatoi sono ideali per la crociera in acque protette.
Vantaggi
- La zavorra in piombo incapsulata elimina i percorsi di corrosione dei bulloni di chiglia
- Armo a sloop frazionato con drizze interne e alberi originali extra-large
- Una produzione modesta di 188 unità mantiene parti e know-how focalizzati
- Il serbatoio acque nere da 24 galloni consente prolungate soste all'ancora
Svantaggi
- Il motore diesel BMW da 7 hp è stato ritenuto da alcuni armatori sottomotorizzato
- Limitata autonomia grazie ai serbatoi da 12 galloni di carburante e 14 galloni d'acqua
- L'albero appoggiato in coperta richiede un'attenta ispezione delle guarnizioni in corrispondenza dell'innesto albero-scafo
