设计与建造
Holland 在 Aloha 30 上的匠心体现在定义其特性的数据中：6,800 磅的排水量承载在 2,960 磅的铅压舱上，压舱-排水量比 (B/D) 为 43.5%，并配有鳍龙骨和悬挂舵。这些数据结合 17.99 的舒适度比和 2.11 的翻覆筛查比，描述的是一个稳性强、响应灵敏的沿海船体，而不是沉重的远洋漂泊者。Ouyang 在 20 世纪 80 年代建造该船时，采用手工铺设的贝壳夹层工艺（水线处多达 20 层玻璃钢），而非喷射器（chopper gun）；甲板则是手工铺设的玻璃钢垫和编织罗纹帆布，覆盖在端纹轻木夹芯上。船体与甲板的连接处采用向内延伸至船体法兰的帽盒式结构，通过化学粘合并以每 4 英寸为中心进行通栓固定。这种建造传承使这艘 30 号成为了该船厂在 20 世纪 80 年代中期财务困境导致 1989 年停产之前的最后一批 Aloha 帆船之一。 (1)
帆装与操控
Aloha 30 本质上是分数单桅帆船，尽管许多船只也配置了桅顶索具，搭载 35 英尺的 I 帆和 10.6 英尺的 J 帆，主帆前缘长 37.5 英尺，帆杆底部至水线长（foot）为 13.5 英尺，主帆面积达 261 平方英尺。115% 的前帆面积为 178 平方英尺；追求横风速度的船主可以携带 135% 的热那亚帆（面积 242 平方英尺）或 150% 的热那亚帆（面积 276 平方英尺）。顺风航行时，可使用 456 平方英尺的非对称大三角帆或 563 平方英尺的传统球帆。凭借 19.57 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和注重湿表面积的 172.72 排水量-长度比 (D/L)，该船强调速度和响应性，更适合沿海竞赛和日间航行，而非承载重载的长途航行。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Aloha 30 配备了艉舱以提升巡航舒适度，并提供了充足的内部空间供周末过夜。10 英尺的船宽和 26 英尺的水线长（LWL）为主舱和艉部舱室提供了足够的容积，适合短途沿海航行。其布局体现了巡航竞赛帆船的设计初衷：一艘速度足够快、能在周六比赛中取得好名次，同时又适合两到三晚船上生活的船只。与同时代的中置驾驶舱或纯竞赛型 30 英尺帆船相比，艉舱的设计使它在保留前部社交主舱的同时，在船尾提供了一个专属的睡眠空间。
船主背景
Aloha 30 的生产与欧阳（Ouyang）结束其作为 Aloha 建造商的运营时间相吻合；当该船厂在 1989 年停止帆船生产时，该系列也随之停产。由于仅建造了 100 到 150 艘，该型号是相对稀缺的荷兰设计，且手工铺设的建造方法意味着后续维修应尊重原始的铺层计划，而不是假设使用喷枪铺设的均匀性。
总结
Aloha 30 是一款专注于 20 世纪 80 年代末的巡航竞赛帆船：Ron Holland 设计的轻量化、高刚性船体，配以鳍龙骨加插板型帆装，可轻松容纳重叠的热那亚帆和球帆；后舱布局使周末过夜变得非常实用。她虽然不是远洋空间最大的领导者，但在其沿海竞赛领域内，她依然是该品牌最后几年里一艘建造精良、响应灵敏的 30 英尺帆船。
优点
- 轻盈的 6,800 磅排水量，配 43.5% 的压舱比，带来扎实的稳性和快速响应
- 手工铺设船体与轻木夹芯甲板，采用螺栓固定帽箱连接
- 配有艉舱，为周末巡航提供充足空间
- 灵活的帆装配置，从分段索具到桅顶索具均可选择，并有大尺寸球帆选项
缺点
- 短暂的三年生产周期和低总产量限制了备件市场的深度
- 偏向性能导向，而非远洋舒适性
