Design e costruzione
Il Lapworth 3-30 misura 30,07 piedi fuori tutto (LOA) su una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 26,31 piedi, con un baglio massimo di 10,17 piedi e un dislocamento di 10.500 libbre, supportato da una chiglia a pinna fissa e un timone sospeso. Lo scafo in vetroresina piena e la coperta in vetroresina piena testimoniano l'approccio costruttivo diretto tipico di Cal, mentre la zavorra in piombo da 5.000 libbre offre al 3-30 un'appoggio solido per una barca di 30 piedi della sua categoria. È stata progettata specificamente come regata IOR da tre quarti di tonnellata, ma le stesse linee di Lapworth che le hanno valso lo status di campione hanno anche preservato le sue doti per la crociera costiera. (2)
Armo e manovrabilità
Essendo uno sloop in testa d'albero, il 3-30 presenta un'indice I di 41,50 piedi e un J di 13,50 piedi, con un P di 34,14 e un E di 11,38, che producono una randa di 198,54 piedi quadrati e un fiocco da lavoro di 270,92 piedi quadrati. Gli armatori potevano dotarla di genoa fino al 150 % del piano velico (419,81 piedi quadrati) o di spinnaker fino a 856 piedi quadrati per le andature portanti; il suo rapporto superficie velica/dislocamento di 15,81 riflette questa vocazione alle prestazioni. Sailboat Data & Sail Specifications ha evidenziato la sua forte attitudine alle regate di club sotto il sistema PHRF, con un rating tipico vicino a 180-192, lodandone la risposta e la tenuta al mare adatte a piccole equipaggi o famiglie. La barca denominata EL TIGRE II è stata regata completamente in condizioni di serie, senza modifiche, a dimostrazione del fatto che l'armo Lapworth standard era già competitivo. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il Cal 3-30 presentava un lussuoso interno in teak rifinito a mano, un deliberato contrasto con il piano di coperta pronto per la regata. Le finiture in teak e i dettagli della cabina distinguono il 3-30 dallo stereotipo del racer spoglio, consentendogli di servire sia la linea di partenza che l'ancoraggio senza dover sottoporsi a un refit. (1)
Il verdetto
Il Cal 3-30 è un compatto cruiser-racer di Lapworth che si comporta come una barca più grande nelle regate di circolo, pur rimanendo un utilizzabile cabinato da crociera costiera. La sua struttura in vetroresina piena, lo scafo con chiglia a pinna zavorrata in piombo e il timone reattivo la rendono un credibile candidato tra i classici d'epoca usati, anche se la rarità richiede pazienza per trovarne uno. Gli interni in teak rifiniti a mano rappresentano un vero upgrade rispetto a molti coetanei dei primi anni '70.
Vantaggi
- Progetto Lapworth IOR 3/4 tonnellate, barca da regata collaudata (EL TIGRE II)
- Scafo e coperta in vetroresina piena con zavorra in chiglia a pinna in piombo
- Manovrabilità reattiva con focus PHRF e sicurezza in mare per la famiglia
- Interni in teak rifiniti a mano
Svantaggi
- Solo circa 100-200 esemplari costruiti (1973-74), quindi relativamente rari
- Il motore Atomic 4 a benzina limita le aspettative moderne rispetto ai diesel
