Diseño y construcción
La huella de Holland en el Aloha 30 es evidente en las cifras que definen su carácter: un desplazamiento de 6.800 libras soportado por 2.960 libras de lastre de plomo, una relación lastre-desplazamiento del 43,5 % y una quilla de aleta con timón de pala. Estas cifras, combinadas con un coeficiente de confort de 17,99 y un coeficiente de vuelco de 2,11, describen un casco costero rígido y sensible, más que un pesado navegante de altura. Ouyang construyó el barco durante la década de 1980 utilizando un proceso de laminación manual de concha de almeja con hasta 20 capas de fibra de vidrio en la línea de flotación en lugar de un lanzador de fibra, y las cubiertas se construyeron con manta de fibra de vidrio y tejido de roving aplicados a mano sobre un núcleo de balsa de grano largo. La unión casco-cubierta se realizó mediante un sistema de "hatbox" sobre una pestaña interna del casco, unida químicamente y empernada a través con pernos de cuatro pulgadas de diámetro. Esa estirpe constructiva sitúa al 30 entre los últimos Aloha antes de que los problemas financieros del astillero a mediados de la década de 1980 pusieran fin a la producción en 1989. (1)
Aparejo y maniobra
El Aloha 30 es fundamentalmente un sloop fraccionado, aunque muchos se aparejaron como mástil a tope de palo, portando un mástil I de 35 pies y un mástil J de 10,6 pies con una barbilla de la vela mayor de 37,5 pies sobre una fogonadura de 13,5 pies para una superficie vélica principal de 261 pies cuadrados. Un foque de 115 por ciento cubre 178 pies cuadrados; los propietarios que buscaban velocidad navegando a un largo podían portar un génova de 135 por ciento de 242 pies cuadrados o uno de 150 por ciento de 276 pies cuadrados. Con viento portante, estaba disponible un spinnaker asimétrico de 456 pies cuadrados o un spinnaker convencional de 563 pies cuadrados. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,57 y una relación eslora-desplazamiento de 172,72, consciente de la superficie mojada, el velero prioriza la velocidad y la respuesta para regatas costeras y navegación de día en lugar de para travesías de carga. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Aloha 30 cuenta con un camarote de popa para mayor comodidad en crucero y ofrece espacio interior suficiente para pernoctar los fines de semana. La manga de 10 pies y la eslora en flotación de 26 pies otorgan al salón y a las dependencias de popa el volumen necesario para estancias costeras cortas; la distribución refleja el programa de crucero-regata: un barco lo bastante rápido como para clasificarse bien el sábado, pero habitable para pasar dos o tres noches a bordo. El camarote de popa lo distingue de los veleros de 30 pies de esa época con bañera central o puramente de regata, ya que proporciona un espacio de sueño exclusivo a popa al tiempo que preserva el salón social a proa.
Contexto de propiedad
La producción del Aloha 30 coincidió con el final de la etapa de Ouyang como astillero de Aloha; la línea se descontinuó cuando el astillero cesó la producción de veleros hacia 1989. Con solo entre 100 y 150 unidades construidas, el modelo es un diseño de Holland relativamente escaso, y el método de construcción laminado a mano significa que las reparaciones posteriores deben respetar el programa de laminado original en lugar de asumir la uniformidad de una pistola de chorro.
El veredicto
El Aloha 30 es un crucero-regata de finales de los años 80 muy definido: el casco ligero y rígido de Ron Holland con un plano de quilla de aleta y pala, un aparejo fraccionado que acepta fácilmente génovas superpuestos y spinnakers, y una distribución con camarote de popa que hace prácticos los pernoctamientos de fin de semana. No es líder en volumen para navegación de altura, pero dentro de su categoría de regatas costeras sigue siendo un velero de 30 pies bien construido y sensible de los últimos años de una marca.
Pros
- Desplazamiento ligero de 6.800 libras con una relación lastre-desplazamiento del 43,5 % para rigidez y agilidad
- Casco laminado a mano y cubierta con núcleo de balsa con unión tipo "hatbox" atornillada
- Cabina de popa y espacio adecuado para cruceros de fin de semana
- Aparejo flexible desde fraccionado hasta a tope de palo con grandes opciones de spinnaker
Cons
- La breve producción de tres años y el bajo número total reducen la disponibilidad de repuestos en el mercado
- Orientado al rendimiento más que al confort en navegación de altura
