Aloha 30 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Aloha 30 condivide lo stesso piano essenziale: uno scafo con chiglia a pinna e timone sospeso di 29,97 piedi di lunghezza fuori tutto (LOA), 26,05 piedi di linea di galleggiamento (LWL) e 10,08 piedi di baglio massimo, con una cabina di poppa e spazio sufficiente per le pernottate nel fine settimana. Il dislocamento di 6.800 libbre e la zavorra in piombo da 2.960 libbre offrono un rapporto zavorra/dislocamento del 43,5 %, quindi le barche usate che troverete risulteranno rigide alla tela e veloci piuttosto che voluminose. Poiché la produzione è stata avviata solo dal 1986 al 1989, non si tratta di scegliere tra generazioni precedenti o successive — ma semplicemente tra diverse storie di manutenzione di un progetto prodotto in serie limitata.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato è comunemente presente uno spinnaker, un dettaglio importante per gli acquirenti che desiderano sfruttare la superficie velica di 563 piedi quadrati alle andature portanti per cui era stato calibrato l'armo. È frequente anche l'installazione di un autopilota, utile data la vocazione da regata costiera della barca, dove la regolazione con equipaggio ridotto aiuta molto. Altrettanto comune è il cartografico, che porta una navigazione moderna su uno scafo degli anni '80. Al di là di questi, la maggior parte delle altre attrezzature deve essere valutata come installata successivamente dall'armatore piuttosto che presunta; il vero compito dell'acquirente è verificare lo stato dell'armo frazionato o in testa d'albero e del set di vele, non contare sulle opzioni di fabbrica.

Cosa ispezionare

Gli scafi dell'Aloha 30 sono stati stratificati a mano con fino a 20 strati di vetroresina in linea di galleggiamento e coperte in vetroresina con anima in balsa; è quindi necessario ispezionare l'anima della coperta per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni d'acqua nei punti in cui i passaggi per raccordi o i supporti dei winch penetrano nel balsa a fibra corta. La giunzione scafo-coperta è stata incollata chimicamente e imbullonata passante a distanze di quattro pollici; si controlli che la linea di giunzione e i bulloni non presentino segni di separazione che potrebbero indicare movimenti strutturali. Poiché il cantiere utilizzava una laminazione a "chiusura a conchiglia" anziché un'arma automatica, è importante verificare la costanza dello spessore del laminato e le precedenti riparazioni eseguite rispettando lo schema originale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

L'Aloha 30 appare tipicamente negli Stati Uniti e in Canada. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il layout con cabina di poppa e l'idoneità per il fine settimana, verificare l'installazione del spinnaker, dell'autopilota e del cartografico se questi elementi sono importanti, e ispezionare attentamente l'anima della coperta in balsa e la giunzione scafo-coperta. Ripaga un ispettore attento con una barca da regata-crociera Holland leggera e reattiva, proveniente da una produzione breve ma ben costruita.

• Confermare l'asciuttezza dell'anima della coperta in tutti i punti di passaggio
• Controllare la tenuta della giunzione chiglia-scafo e il distanziamento dei bulloni
• Verificare la configurazione dell'armo (frazionato o in testa d'albero) e il set di vele
• Valutare la capacità in base all'uso costiero previsto