Design e costruzione
Il ripensamento di Mauric ha prodotto uno scafo a dislocamento moderato con un'entrata fine e uno specchio di poppa che bilancia la stabilità di forma contro una minore resistenza all'ancora. Lo scafo è dotato di chiglia a pinna e timone sospeso, mentre la versione firmata Mauric protegge il timone con uno skeg per un assetto leggermente più tradizionale. La costruzione è in solida stratificazione di vetroresina tipica della fine degli anni '70. Con una lunghezza fuori tutto di 29 piedi e 4 pollici su una linea di galleggiamento di 25 piedi e 4 pollici, disloca circa 7.600 libbre con 3.748 libbre di zavorra in ghisa — un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 49 percento — e il suo rapporto dislocamento/lunghezza si attesta intorno a 200, con un rapporto superficie velica/dislocamento nella fascia dei quindici-punti-molti. (2)
Armo e Manovrabilità
Il First 30 è armato a sloop in testa d'albero, descritto come un sistema semplice e permissivo. Le combinazioni di timone a pinna e timone sospeso o su skeg offrono una superficie di controllo manovrabile sotto i piedi. Il suo indice di capovolgimento di circa 2,0 e l'indice di comfort vicino a 20 la collocano nella fascia dei cabinati da crociera-regata, e questi dati le conferiscono sensazioni di velocità e equilibrio. (2)
Alloggi
Sottocoperta, la barca offre da quattro a sei posti letto grazie a una cuccetta a V a prua, due divani nel salone e una cuccetta di poppa, un layout che sfrutta al massimo il baglio massimo di 9 piedi e 4 pollici. Una cucina compatta ma funzionale, un tavolo da carteggio e un bagno separato completano gli interni. Gli spazi sono proporzionati a uno scafo di 30 piedi concepito come un First tuttofare. (2)
Refit e proprietà
Con 965 scafi costruiti tra il 1977 e il 1981, il Mauric First 30 è abbastanza numeroso da garantire la disponibilità di ricambi, ma abbastanza raro da farlo sentire un classico per intenditori. Il motore diesel Renault con trasmissione ad albero e serbatoio carburante da 8 galloni indica una meccanica semplice, mentre la capacità dell'acqua di 22 galloni mantiene ragionevoli i raggi di crociera.
Il verdetto
Il Beneteau First 30 (Mauric) è la barca che ha dimostrato come un cantiere di serie potesse affidare la matita a un progettista esterno e uscirne con una leggenda. È veloce, equilibrata e decisamente spaziosa per uno scafo di 30 piedi.
Vantaggi
- Primo Bénéteau a utilizzare un architetto esterno; Mauric ha ripensato armo, chiglia, layout e tuga
- Leggendaria prima immatricolazione della serie; Boat of the Year 1978
- Scafo e coperta solidi in vetroresina FG; timone protetto da skeg nella versione firmata Mauric
- Rapporti da performance-cruiser: zavorra del ~49%, D/L di ~200, SA/D a metà degli anni '10
Svantaggi
- La modesta capacità dei serbatoi (8 gal di carburante, 22 gal d'acqua) limita l'autonomia
- L'indice di comfort di circa 20 la colloca su una posizione piuttosto che molto confortevole
